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Wolfgang Ullrich: “para ganhar em Le Mans, seremos obrigados a construir um protótipo fechado”
por Hugo Ribeiro, 7 de Setembro de 2009 4 Comentários
Será o R15 TDi o último LMP aberto da Audi? IMAGEM: Endurance-info.com
A revista francesa Auto Hebdo publicou semana passada uma entrevista a Wolfgang Ullrich, Director da Audi Sport, que sugeriu que o futuro da Audi na endurance passará pela construção de um coupé, deitando por terra declarações anteriores de que os LMP abertos seriam mais vantajosos para correr nas 24 Horas de Le Mans.
Confrontado sobre se o novo Audi para o regulamento de 2011 estaria definido, Ullrich afirmou que "o motor sim, o carro não. Temos de esperar por regulamentação mais detalhada, mas para ganhar em Le Mans, seremos obrigados a construir um protótipo fechado."
Sobre os novos regulamentos, Ullrich não se demonstra muito optimista avisando que "ninguém parece satisfeito. Certo, é que nas actuais condições económicas, não podem ser feitas demasiadas alterações em 2010 e depois mudar tudo em 2011. Nos grandes construtores, as direcções andam de olho na forma como o dinheiro é gasto e o ACO sabe disso. Por isso, espero que encontrem a melhor solução. Por mim, mantenho que um construtor que construa carro e motor como a Acura no ALMS, terá mais chances de ganhar em Le Mans com uma motorização a gasolina, do que um que que tenha um chassis A ao qual tem de adaptar um motor B. Esta solução nunca será tão eficiente como as soluções da Audi e Peugeot."
A possibilidade de a Audi construir um GT1, ou adaptar o R8 LMS ao novo regulamento GT1, foi também abordada mas Ullrich não prevê que tal aconteça no futuro próximo: "É mais fácil de desenvolver um R8 LMS G2, mexendo apenas na distribuição de pesos e optimizando o motor, mas prepará-lo para a GT1 é algo muito diferente. Para já, continuaremos com o nosso programa audi-cliente com os R8 GT3 por mais uma ano, e depois vê-se..."
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Ainda está para provar, em definitivo, qual o tipo de carro mais vantajoso…
Fechado como os Peugeot 905 e 908, Porsche 911 GT1/98, Dauer Porsche 962 GT ou Benley EXP Speed 8?
Aberto como os Audi R8, R10 e R15, Porsche WSC95 ou BMW V12 LMR?
Bom, se eles o ‘fecharem’ espero que continue a ser tão eficiente como o modelo anterior. O campeonato precisa de boas corridas e quanto mais depressa publicarem o regulamento, tanto melhor.
É esperar para ver(mas que saia uma coisa com pés e cabeça, susceptível de motivar os engenheiros deste campeonato, algo que Ullrich, aparentemente, não vislumbra no momento actual a avaliar pelas suas palavras: “ninguém parece satisfeito”…
Olá pessoal, cá estou eu novamente depois de um retiro espiritual.
Alguém se importa de avisar a ACO que quanto mais tarde clarificar as regras para 2011 menos interesse vai haver das equipas, sejam elas oficiais ou privadas,não tenham cuidado não!!!
Um Audi “fechado” ,na minha humilde opinião já está pronto, isto é,para mim este R15 foi desenhado para servir tanto como protótipo aberto ou fechado, as alterações serão pequenas. Ao proferir afirmação tão pouco fundamentada baseio-me nas declarações do Dr. Wolfgang Ullrich, que afirmou que um carro fechado era uma opção pouco viável para a Audi, o que o terá feito mudar de opinião tão rapidamente? Custou assim tanto perder para a Peugeot (a ponto de construir um carro novo em tão pouco tempo) ou há algo já pronto que só o departamento de competição da Audi é que sabe…???
Olá Gustavo… bom regresso.
Pessoalmente acho que a Audi não dá ponto sem nó, embora ainda não haja uma clara definição do que será o futuro dos LMPs em 2011. Há linhas gerais, mas não há grandes especificidades em termos de aerodinamica, pelo que por aí, poderá haver ainda espaço para dúvidas, mas, eles certamente já estarão a avançar com algo e possivelmente baseado no R15.