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United SportsCar Racing
USCR firma acordos para cobertura TV e reformula presença na ‘world wide web’
por Hugo Ribeiro, 16 de Agosto de 2013 Um Comentário
© Grand Am
Depois de anunciar alguns pormenores relativos aos regulamentos para a temporada inaugural do United SportsCar Racing, na última semana foram revelados mais alguns, estes agora relativos à promoção mediática do novo Campeonato.
IMSA e a FOX assinaram um acordo válido por cinco anos (2014/2018) para a transmissão do futuro United SportsCar Racing (USCR) na passada semana, antes da prova de Road América que juntou na mesma pista o Grand Am e o ALMS. A FOX, proprietária da Speed TV, decidiu recentemente entrar em força no mercado das transmissão desportivas, criando a FOX Sports 1 e a FOX Sports 2, fundindo a SpeedTV na FOX Sports 1. Para os EUA, o USCR será transmitido em exclusividade na FOX Sports 1, mas ainda teremos de esperar algum tempo para saber como poderemos seguir as provas aqui na Europa, e mais concretamente em Portugal.
O ALMS foi pioneiro nas transmissões em live streaming gratuitas (apenas para fora dos EUA e Canada), mas a nova competição poderá deixar de contar com esta clara mais valia. Ontem foi anunciada a criação do IMSA.com, um portal que irá congregar as competições sancionadas por esta — entre as quais a USCR —, e uma das suas valência será a 'IMSA TV', que irá transmitir “live streaming seleccionado e as corridas na íntegra, 24 horas depois da sua transmissão na FOX Sports 1”. Se o “live streaming seleccionado” significa ou não a manutenção da transmissão em directo das provas, é algo que fica no ar... O actual site de apresentação da USCR, o unitedsportscar.com, será entretanto extinto.
O fim-de-semana passado em Road America foi ainda aproveitado para uma primeira foto de família Grand Am/ALMS, e também motivo para algumas comparações de tempos entre os carros que irão fazer parte do novo campeonato. Nós, no Le Mans Portugal, já havíamos feito as contas há bem mais tempo... aqui ficam elas para quem não as viu.
Fonte: Comunicados de Imprensa da IMSA
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Isto vai dar barraca, de 7 classes, os P1 os mais rápidos vão acabar, logo quem quiser correr no United SportsCar Racing, já sabe que em Le mans nem com muita sorte ganha a geral, e no WEC também não, isto se fizerem como fez a Rebenion este ano (inscreverem-se no ALMS e no WEC), claro que vão ter que fazer em P2 e não em P1, logo a vitoria a geral já era… Agora do que fica, P2, PC, Daytona Prototype, GTE, Grand-Am GT e ALMS GTC a diferença de andamento é tanta e ao mesmo tempo tão pouca que não percebo para quê 6 classes… Não valia mais fundir os Grand-Am GT e ALMS GTC visto que o andamento parece ser quase idêntico, assim como os custos dos carros, etc!? Assim ficava 5 classes e deixava-se ficar os P1 (Eles ate são tão poucos, 2 carros)… Aliás duvido que depois de 2014 os PC voltem a correr no United SportsCar Racing se é que vão correr em 2014, logo já só eram 5 classes com os P1.
A meu ver o que vai acontecer com o tempo, 2, 3 anos ou talvez mais um pouco, é que os chaços dos Daytona Prototype vão ficar, pois dão mais dinheiro aos “construtores” que os P2, e que os P2 vão a vida, pois andam muito mais rápido que os Daytona Prototype, a diferença entre Daytona Prototype e P2 é maior que P1 e P2, e se os P1 vão acabar no United SportsCar Racing os P2 também devem de ir… A não ser e espero bem que sim, que as audiências não o queiram… Mas só se vai saber depois de os P2 não estarem la. EU não percebo o porque da classe Daytona Prototype, andam mais ou menos ao mesmo nível de um GTE e supostamente são protótipos… Portanto la para 2015 o USR devem de ter Daytona Prototype, GTE, Grand-Am GT e ALMS GTC ou os 2 ultimos fundidos, o que vai parecer mais ao menos uma prova de Grand-Am com os GTE la no meio, o que vai fazer das provas uma verdadeira “seca”.