A segunda prova da temporada 2015 do European Le Mans Series disputar‐se‐á este Domingo, dia 17 de Maio, no circuito de Imola — ou melhor, no Autódromo Enzo e Dino Ferrari. Para numerosas equipas, as 4 Horas de Imola representam a derradeira hipótese de rodagem antes das 24 Horas de Le Mans. Com 38 inscritos, a lista divide‐se entre 11 LMP2, 6 LMP3, 8 LMGTE e 5 GTC.

A menos que haja alguma surpresa durante o dia de hoje durante as verificações técnicas, serão 30 os inscritos para as 4 Horas de Imola. Um ligeiro decréscimo de inscritos em relação à prova de abertura — as 4 Horas de Silverstone —, um pouco maior em relação a 2014 onde foram 37 os carros presentes. Mesmo com mais uma classe presente, e no caso de Imola com mais um Ginetta Nissan LMP3 presente (só falta o carro da Rollcenter) a queda entre os inscritos na GTE e sobretudo GTC (perdeu 10 carros) justifica a caída. Nada que venha no entanto tirar competitividade no campeonato, sobretudo no que toca à pujante e competitiva classe LMP2.

Não há grandes mudanças na classe LMP2, que mantém uns saudáveis 11 inscritos, com a grande novidade a ser mesmo a estreia em competição dos dois BR01 Nissan dos russos da SMP Racing. Depois de problemas relacionadas com as sanções económicas à Russia ter levado a equipa Russa a alinhar na prova de Silverstone com o nome de AF Corse (a equipa italiana é quem gere a logística da equipa russa de qualquer forma) com os seus dois Oreca 03R Nissan (neste aspecto porque o BR01 estava atrasado), o projecto desportivo do banco russo SMP está de regresso à competição. Os pilotos são exactamente os mesmo de Silverstone, e a equipa regressa aos seus "tradicionais" números 27 e 37. Aliás, os alinhamentos de pilotos das equipas mantêm-se os mesmos, excepção feita à Pegasus Racing — agora Pegasus Racing Team Total dado uma acordo de patrocínio com a filial chinesa da Total — que terá Julien Schell no lugar de Jonathan Coleman.

Na classe LMP3, temos a chegada de mais uma equipa, aumentando assim para 6 os Ginettas-Juno Nissan LMP3 presentes em pista. Trata-se da Cetilar Villorba Corse, uma equipa italiana que tem andado pelo universo GT (Blancpain Endurance Series e International GT Open) e que pretende chegar a Le Mans num futuro próximo: Roberto Lacorte e Giorgio Sernagiotto são os pilotos. Outra das novidades na classe é a mudança de alinhamento de pilotos no carro na Universidade de Bolton (alô IST, alô FEUP...) com o jovem piloto dinamarquês Morten Dons ao lado de Rob Garofall. Dons estava escalonado como piloto principal da AF2 Motorsport, mas o projecto LMP3 da equipa francesa foi cancelado após o "seu" gentlemen-driver ter desistido do projecto.

Entre as classe GT, tanto a GTE como a GTC perderam um dos seus inscritos em relação a Silverstone. Estranhamente a AF Corse, a correr em casa, não levará o Ferrari #81 a Imola. A maior alteração nos alinhamentos de pilotos na classe GTE dá-se no Porsche 911 #88 da Proton Competition, com a saída de Khaled Al Qubaisi e Klaus Bachler e as entradas de Richard Lietz e Marco Mapelli... no entanto, Lietz está inscritos também num Porsche da Manthey nas 24 Horas de Nürburgring, que tem lugar neste mesmo fim-de-semana. Entre os GTC, a presença do Lambo da Gulf Racing UK estava prevista apenas para Silverstone de qualquer forma, pelo que a inscrição era um extra em Silverstone e não uma perca para Imola. No que toca às restantes equipas e pilotos, tudo se mantêm inalterado.

AS EQUIPAS, OS CARROS, OS PILOTOS

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