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ELMS / 4H Imola: Rescaldo

Thiriet by TDS vence prova emocionante em Imola

por Press Release, 19 de Maio de 2015 Sem Comentários

© Gabi Tomescu / AdrenalMedia.com

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Sob um céu azul e um sol brilhante, as 4 Horas de Imola foram emocionantes desde os primeiros momentos, quando o Oreca #44 da Ibanez Racing pilotado por Yutaka Yamagashi parou na volta de formação, obrigando o director de corrida a ordenar uma segunda volta atrás do “leading car” antes de dar início à corrida.

O Gibson Z15SN Nissan da Jota Sport, pilotado por Harry Thinknell liderou os restantes 29 carros na entrada para a primeira curva, segurando atrás de si um desafiante Mark Patterson, ao volante do Oreca 03 da Murphy Prototypes, Leo Russel no Morgan #29 da Pegasus Racing e Bjorn Wirdheim no Gibson #41 da Greaves Motorsport. Um inspirado Mark Patterson conseguia defender a sua segunda posição de um determinado Roussel, enquanto Wirdheim espreitava por uma oportunidade para passar. Essa luta permitiu a Harry Thinknell abrir um avanço confortável na cabeça do pelotão.

Com o Oreca 05 Nissan #45, Pierre Thiriet começou a corrida na 9ª posição, mas cedo começou a progredir na classificação e, pela oitava volta, o piloto francês entrou na batalha pela segunda posição.

Na volta 19, o safety car entrava em pista pela primeira vez, de modo a permitir a limpeza de gravilha na curva 3 depois de um dos GTE ter saído de pista na zona de Tamburello. Isso aproximou os concorrentes do pelotão e fez com que Tincknell visse a sua liderança tão arduamente conquistada ser reduzida a apenas alguns segundos quando do reinício da corrida. Sempre ao ataque, o britânico recomeçou a reconstruir a sua liderança antes de se deter na 38ª volta para o seu primeiro “pit stop” o qual foi realizado sem perder o comando, agora na frente do Oreca 05 da Thiriet by TDS Racing.

Pela 60ª volta o safety car regressou à pista quando o Ginetta #5 da Villorba Corse pilotado por Roberto Lacorte parou à entrada do “pitlane”. Entretanto, Simon Dolan que tinha substituído Harry Thincknell, regressou à sua box sem o spoiler da frente do Gibson, perdido após ter realizado uma incursão por fora do asfalto, quando tentava evitar um concorrente mais lento. A corrida voltou a ter a bandeira verde, mas não antes de Gary Hirsch ter feito um pião com o Gibson #41 da Greaves Motorsport, com o piloto suíço a perder alguns segundos antes de conseguir regressar à pista.

Com o recomeço da corrida, o comando estava na posse de Ludovic Badey, com o Oreca 05 da Thiriet e com o Oreca/Murphy de Michael Lyons no segundo posto, em confronto com o Gibson/Greaves Motorsport de Gary Hirsch.

Antes da segunda ronda de paragens na box, o Oreca da Thiriet e o Gibson da Greaves estiveram em luta pelo comando durante diversas voltas, mas o Morgan #29 da Pegasus Racinga faria com que o carro da Greaves perdesse algum tempo atrás de si e o Oreca da Thiriet aproveitou o percalço do adversário para abrir um avanço confortável.

Com a corrida a aproximar-se do seu final, Tristan Gommendy dispunha de uma cómoda vantagem sobre Nathanael Berthon, ao volante do Oreca 03 da Murphy Prototypes. No momento da bandeira de xadrez, o seu Oreca 05 encontrava-se 12 segundos à frente do segundo classificado, com Filipe Albuquerque e o Gibson da Jota Sport no terceiro posto. Uma penalização devido a uma infracção cometida durante a substituição do spoiler esquerdo acrescentou 1m35s ao tempo da equipa Jota, mas mesmo assim a equipa manteve o terceiro lugar na frente do Gibson da Greaves Motorsport.

© John Rourke / AdrenalMedia.com

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A batalha pela categoria LMGTE deu que falar, com os quatro carros da frente distanciados por apenas um punhado de segundos durante a maior parte da segunda metade da corrida. Alessandro Pier Guidi acabaria por conseguir vencer com o Ferrari F458 # 56 da AT Racing depois de uma recuperação notável após o atraso inicial, quando se viu envolvido no pião do Ginetta #3 da equipa LNT, pilotado por Charlie Robertson.

O Ferrari # 55 da AF Corse de Matt Griffin, o BMW #52 de Jesse Krohn, o Porsche #88 de Richard Lietz e o Ferrari #56 de Alexander Talkanitsa mantiveram os espectadores entretidos volta após volta. Após cumprida a derradeira ronda de “pit stops” o Ferrari #60 da Formula Racing pilotado por Andrea Rizzoli viu-se no comando desta emocionante disputa que continuaria até ao baixar da bandeira. Por seu turno, Alessandro Pier Guidi, com o Ferrari da At Racing, foi ultrapassando todos os carros à sua frente conseguindo colocar-se na frente do pelotão precisamente a tempo de receber a bandeira axadrezada, com 3 segundos de avanço sobre o Porsche #88 da Proton, que no momento tinha Marco Mapelli ao volante.

Os vencedores da nova categoria LMP3 em Silverstone, Charlie Robertson e Chris Hoy iniciaram a corrida da “pole position” com Robertson a construir uma grande liderança sobre os restantes concorrentes da classe LMP3. No entanto, uma penalização seguida de problemas técnicos fizeram o escocês cair na classificação, entregando a vantagem aos Ginetta #15 da equipa SVK by Speed Factory e #7 da Universidade de Bolton, de Rob Garofall e Morten Dons. Estes dois pilotos lutaram duramente para construir uma vantagem de duas voltas e levar para casa os louros da vitória LMP3 na prova italiana.

© John Rourke / AdrenalMedia.com

© John Rourke / AdrenalMedia.com

O pódio da classe GTC foi para a AF Corse, com Stuart Hall a obter o triunfo com o Ferrari F458 #62, à frente dos seus companheiros de equipa, respectivamente nos Ferrari #63 e #64, para um pódio totalmente dominado pela equipa de Amato Ferrari. O Aston Martin #68 da Massive Motorsport foi uma baixa prematura da classe, tendo passado uma boa parte da primeira metade da corrida parado na sua box, de onde sairia apenas para desistir logo em seguida.

Assim, os três Ferrari da AF Corse teriam apenas que enfrentar o BMW Z4 da TDS Racing mas cedo se compreendeu que o assunto seria apenas resolvido entre os carros italianos, faltando apenas determinar qual deles seria o vencedor. Nessa discussão, os Ferrari #62 de Francesco Castellacci e o #63 de Marco Cioci estiveram quase sempre colados e assim permaneceriam na maior parte da corrida. No entanto, quando a prova entrou na fase final o carro #63 deixou-se atrasar e, na altura da bandeira de xadrez, o carro de Stuart Hall dispunha de uma volta de vantagem sobre o rival mais próximo. No terceiro degrau do pódio 100% AF Corse ficaria o Ferrari “português”, de Filipe Barreiros e Francisco Guedes, acompanhados uma vez mais por Mads Rasmussen.

ELMS / 4H Imola: Corrida

P.ºCl.N.ºEquipasChassis / MotorVLTDif.P.ºCl.
1.ºP246Thiriet by TDS RacingOreca 05 Nissan138(4h01:08.999s)[ 1.º ]
2.ºP248Murphy PrototypesOreca 03R Nissan138+12.140s[ 2.º ]
3.ºP238Jota Sport [ Albuquerque ]Gibson 015S Nissan138+3:01.530s *[ 3.º ]
4.ºP241Greaves MotorsportGibson 015S Nissan137-1 volta[ 4.º ]
5.ºP240Krohn RacingLigier JS P2 Nissan137-1 volta[ 5.º ]
6.ºP245Ibanez RacingOreca 03R Nissan136-2 voltas[ 6.º ]
7.ºP233Eurasia MotorsportOreca 03R Nissan136-2 voltas[ 7.º ]
8.ºP237SMP RacingBR01 Nissan114-4 voltas[ 8.º ]
9.ºGTE56AT RacingFerrari 458 Italia132-6 voltas[ 1.º ]
10.ºGTE88Proton CompetitionPorsche 911 RSR132-6 voltas[ 2.º ]
11.ºGTE60Formula RacingFerrari 458 Italia132-6 voltas[ 3.º ]
12.ºGTE52BMW Team Marc VDSBMW Z4 GTE132-6 voltas[ 4.º ]
13.ºGTE55AF CorseFerrari 458 Italia132-6 voltas[ 5.º ]
14.ºGTE66JMW MotorsportFerrari 458 Italia130-8 voltas[ 6.º ]
15.ºGTE51AF CorseFerrari 458 Italia130-8 voltas[ 7.º ]
16.ºGTC62AF CorseFerrari 458 Italia GT3129-9 voltas[ 1.º ]
17.ºP229Pegasus RacingMorgan Nissan129-9 voltas[ 9.º ]
18.ºGTC63AF CorseFerrari 458 Italia GT3128-10 voltas[ 2.º ]
19.ºGTC64AF Corse [ Barreiros/Guedes ]Ferrari 458 Italia GT3127-11 voltas[ 3.º ]
20.ºP37University of BoltonGinetta Juno Nissan126-12 voltas[ 1.º ]
21.ºP315SVK By Speed Factory Ginetta Juno Nissan124-14 voltas[ 2.º ]
22.ºGTE86Gulf Racing UKPorsche 911 GT3 RSR124-14 voltas[ 8.º ]
23.ºP311Lanan RacingGinetta Juno Nissan121 **-17 voltas[ 3.º ]
24.ºGTC59TDS RacingBMW Z4 GT3106-32 voltas[ 4.º ]
Não Classificados
P33Team LNTGinetta Juno Nissan108
GTC68Massive MotorsportAston Martin Vantage GT384
P227SMP RacingBR01 Nissan81
LMP35Cetilar Villorba CorseGinetta Juno Nissan54
P32Team LNTGinetta Juno Nissan26
P244Ibanez RacingOreca 03R Nissan
* inclui penalização de 1:35s atribuídos no final da prova
** inclui penalização de 3 voltas atribuídas no final da prova