Ultimamente parecem que crescem como cogumelos as equipas interessadas em competir no Le Mans Series durante a temporada de 2010, e o dailysportscar.com anunciou hoje mais uma: Team RLR.
Um porta voz desta equipa de origem inglesa confirmou que o projecto já está em marcha: "já temos o carro, motor e pneus escolhidos, e está também confirmado o nosso primeiro piloto. Uma grande parte do orçamento para toda a temporada já está na nossa posse e estamos a fazer os últimos contactos com várias partes interessadas em completar o projecto". O dailysportscar.com anunciou que a equipa irá usar um Lola AER (não é claro se será um coupé), e terá como fornecedor de pneus a Dunlop.
É um projecto de longo prazo, e tem como objectivo principal, trazer para um competição de gabarito internacional, técnicos e pilotos que habitualmente competem em competições como os Caterham, Lotus Elise and Radical e Speed CN. No inicio de Dezembro, a equipa deverá confirmar os restantes pilotos e apresentar publicamente o projecto.
Notícia dailysportscar.com (em inglês)
(VEJA AS ÚLTIMAS MOVIMENTAÇÕES NO LMS EM 'LE MANS SILLY SEASON 2010')
2 Comentários
Artigos Relacionados
- ELMS divulga lista de inscritos para a temporada 2012… a conta-gotas!
- Sebastien Loeb Racing antecipa para este ano presença na LMP2 no ELMS
- Extreme Limite confirma participação no European Le Mans Series 2012
- RML faz paragem sabática em 2012
- Jota Sport de regresso aos protótipos com a Zytek no ELMS
- Morgan Motor Company e OAK Racing confirmam parceria para as 24 Horas de Le Mans na LMP2
- Amato Ferrari confirma presença da AF Corse no WEC com três Ferrari 456 Italia — Rui Águas confirmado no Mundial
- OAK Racing e Morgan com acordo de ‘branding’ para a LMP2
- Equipa de António Félix da Costa na GP3 prepara programa LMP2 para o Mundial de Resistência
- A temporada 2012 do (European) Le Mans Series está lançada!
Loading...
Esta é a grande diferença entre o desporto e o negócio.
Se esta noticia fosse no “negócio” ja havia para ai uma data de chefes de equipa, competidores e ilustres menbros da comunidade a deitarem abaixo esta possibilidade.
Venham pois que aqui no “desporto” são sempre bem vindos.
Estes não vêm para vender carros com toda a certeza, por isso é que devem ser não beneficiados, mas acarinhados. É por eles que uma LMP2 isenta de grandes construtores, encapotados (Porsche/Penske-Essex-Goh-Van Merksteijn) ou não, faz sentido e deve ser mantida. No dia em que LMP1 e LMP2 foram apenas concepções e não campeonatos com lógicas e intervenientes diferenciados, o fantasma de 90-93 irá rondar o endurance de novo.