Stephane Ratel, CEO da SRO. IMAGEM: DPPI

Stephane Ratel, o homem por detrás do Mundial de GT1, apresentou ontem em conferência de imprensa no circuito de Spa-Francochamps, onde este fim-de-semana decorrem a 5ª prova da temporada de GT1 e as 24 Horas de Spa-Francorchamps, as linhas gerais do Europeu FIA GT2.

Depois de se ter mostrado pouco preocupado com as "farpas" do ACO relativamente à extinção da classe GT1 em Le Mans, com o argumento de que estes eram carros vocacionados para provas de sprint, e com o anúncio de que a classe GT2 passaria a ser uma classe de endurance, eis que Ratel e a sua SRO respondem com a criação de um Europeu FIA GT2… versão endurance.

Apesar de no inicio do novo Mundial ter declarado que o que interessa das marcas e dos fãs eram as provas de sprint, Ratel acaba por afinal recuperar o conceito original do FIA GT, e o Europeu que arrancará em 2011 será disputado num formato de provas de 3 horas, com as 24 Horas se Spa a meio da temporada a servirem de corrida bandeira. Para além disso, foi também revelado que a intenção passa por disputar corridas em circuitos míticos, como Monza e Nürburgring, dois circuitos que curiosamente até há bem pouco tempo faziam parte do calendários do LMS, e que o campeonato terá um numero limitado de eventos.

Abriram-se hostilidades entre o LMS e o ACO? Talvez sim, mas não só... uma das novidades é que as provas serão abertas a praticamente todas as classes de GT actualmente existentes — GT2, GT3, GT4 e GTN — mas apenas os carros da classe GT2 competirão para o título Europeu, o que é uma clara tentativa de esvaziar outros campeonatos, como o Open GT. Com as equipas cada vez mais contidas nos custos, parece-nos que no seio dos GTs vai-se iniciar entre os promotores dos mais diversos campeonatos uma verdadeira luta pela sobrevivência

Imagem Virtual do BMW Alpina B6 GT1, que se encontra a ser desenvolvido pela Aurora Racing Designs. IMAGEM: Aurora Racing Designs

No que toca ao Mundial de GT1, foi também anunciada a iminente entrada de uma nova marca em 2011, a BMW — na verdade terá a designação de BMW Alpina — com o BMW Alpina B6, mas ainda não confirmada definitivamente, e a expressa vontade de que o Mundial GT1 tenha provas nos 5 continentes, tendo já sido iniciadas conversações para que se venham a realizar provas nos EUA, Canada e China. Confirmado ficou o adiamento para 2011 da etapa sul-africana, que iria ter lugar num circuito urbano desenhado nas ruas da cidade de Durban, devido ao facto de as alterações a que os promotores foram obrigados a fazer ao layout inicial por força da construção de um estádio para o Mundial de Futebol não terem ainda sido homologadas pela FIA. Em sua substituição entrará o Circuito de Navarra, em Espanha, com a data confirmada para 23 e 25 de Outubro.

Fonte: Comunicado de Imprensa da SRO