Sem adiantar muito mais em relação ao que ontem havíamos anunciado na sequência do cancelamento do Challenge Ibérico de Sport-Protótipos, competição com que se pretendia fazer regressar os pequenos sport-protótipos das classes CN e CM,  os Radical e Roadsters aos circuitos nacionais, em novo comunicado hoje divulgado, os irmãos Nuno e Luís Martins (Martins Speed) e Fernando Araújo (Araújo Competições) vêm conformar a realização de uma nova competição para este tipo de veículos, a Taça de Portugal de Sport-Protótipos.

Segundo reza o comunicado, esta nova competição, que substitui assim o defunto Challenge Ibérico de Sport-Protótipos cuja primeira e única prova disputada (na pista espanhola de Albacete) esteve longe de confirmar o entusiasmo inicial com que a iniciativa havia sido recebida, resulta "de conversações positivas" com o Presidente da Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting (FPAK), o Sr. Pinto de Freitas e será organizada "em exclusivo" pela FPAK, como acontece com o actual Campeonato de Portugal de Montanha com o sucesso que é conhecido por quem acompanha esta competição.

Com ontem havíamos referido, são para já apenas duas as provas confirmadas - Braga 2 (15/16 de Setembro) e Estoril 2 (6/7 de Outubro) -, estando prevista ainda uma visita ao Algarve (2/4 Novembro, em concomitância com as 6 Horas do Algarve, prova a contar para o European Le Mans Series) cuja confirmação apenas ocorrerá após a prova bracarense.

Quanto ao formato das provas, este não difere do que havia sido definido para o Challenge, mantendo-se a intenção de redução de custos, com as inscrições limitadas a 700€ por veículo (até 2 Pilotos) e com o máximo de um jogo novo de pneus, a divisão em 4 categorias - Proto 1, para Protótipos CN (até 2000cc); Proto 2, para Protótipos C3 (c/motor de mota até 1.600cc); Proto 3, para Protótipos CM (c/motor de mota até 1.300cc) e Proto 4, para Rodsters e Sports Cars (Catherham, Westfield, entre outros). Cada evento será composto por um um Treino Livre de 30 minutos e dois Treinos Cronometrados de 15 minutos, duas Corridas de Sprint de 20 minutos (uma por Piloto, no caso de equipas com dois Pilotos) e uma Corrida de Resistência de 50 minutos.

Aguarda-se ainda que brevemente sejam apresentados os regulamentos desta competição pela FPAK.

Graças assim ao empenho, que nunca é de mais enaltecer, de um punhado de entusiastas que não desistem de ver estes simpáticos veículos de competição -  imbatíveis, ou quase, na relação custo-performance, é sempre bom lembrar -,  os amantes dos Sport-Protótipos têm assim uma nova oportunidade para afirmar esta categoria em Portugal. Para além das viaturas a competir no Campeonato de Portugal de Montanha, que aqui têm a possibilidade de tirarem partido de várias horas de condução a um custo reduzido e evoluir as viaturas e as técnicas de condução, os mentores destes projecto apelam ainda aos proprietários de outras viaturas paradas e aos Caterham e Westfield - bem como aos pilotos espanhóis, e não só, que participaram na prova de Albacete do defunto Challenge - para esta possibilidade que agora lhes é dada de fazerem duas provas, numa categoria própria, inseridas nos Race Weekend da FPAK.