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WEC / 6H Bahrain: Qualificação

Segunda pole consecutiva para a Porsche — Aston Martin arrasou em ambas as classes GTE no Bahrain

por Press Release (edição: Hugo Ribeiro), 14 de Novembro de 2014 Sem Comentários

© WEC

Pela segunda vez consecutiva (3ª em toda a temporada) a Porsche conquistou a pole position na classe rainha do Campeonato do Mundo de Resistência (WEC). Com um tempo médio por volta de 1:43.145, Neel Jani e Romain Dumas levaram o Porsche 919 Hybrid ao topo da tabela de tempos da sessão de qualificação para as 6 Horas do Bahrain. Entre os GTE, a Aston Martin Racing reivindicou a pole position em ambas as classes. Pedro Lamy foi segundo nos GTE Am.

LMP: Porsche conquista a segunda pole consecutiva

O Porsche 919 Hybrid #14 conquistou hoje ao fim-da-tarde, na sessão de qualificação para as 6 Horas do Bahrain, a sua segunda pole-position consecutiva. Neel Jani e Romain Dumas dividiram entre si o trabalho na sessão de qualificação na sessão de 25 minutos, e realizaram um tempo por volta médio de 1:43.145, mais rápido em 0.264s do que os lideres do campeonato, Sebastien Buemi e Anthony Davidson, no Toyota TS040 Hybrid #8 da Toyota Racing.

Jani, que foi claramente o mais rápido na 2ª e 3ª sessão de Treinos Livres no Circuito Internacional do Bahrein, começou cedo na sessão a rodar rápidamente até chegar ao 1:41.897, a melhor volta de sempre de um LMP1 no Bahrain, batendo por 0.3s o tempo realizado por Alex Würz no Toyota TS030 em 2013. De seguida, Romain Duma assumiu o volante do Porsche nos restantes 11 minutos de sessão, e com uma sucessão de voltas rápidas, reduzindo ainda mais o tempo médio por volta (1:43.145), selar a pole position e conquistar o ponto extra.

Romain Dumas: “Esta [pole] foi muito boa. A sessão de qualificação foi uma vez mais perfeita, como já nos estamos a habituar. Mas desta vez, ao longo de quase todas as voltas, fomos os mais rápidos na geral o que é um excelente sinal e mostra claramente o nosso desenvolvimento. Até agora tudo está a correr bem, só falta ter uma corrida limpa.”

Neel Jani: “A minha primeira volta lançada com pneus novos foi excelente. Não esperava ser possível fazer 1:41.897 aqui. O carro esteve muito bom na qualificação, mas penso que estamos também muito bem preparados para a corrida. Vamos lá ver se conseguimos colocar desta vez alguma pressão sobre os nossos rivais. Estamos na luta por um lugar no pódio, mas se conseguirmos ainda melhor, isso seria fantástico. Temos trabalhado imenso na gestão de pneus de forma a usar estes o melhor possível e por mais tempo em corrida.”

Andreas Seidl, Team Principal da Porsche AG: “É um excelente resultado para a equipa. Construimos no topo do que já parecia ser um treino livre muito promissor. É certo que beneficiamos do facto que aqui termos testado no inicio do ano. O Porsche #14 teve uma qualificação perfeita, e foi também uma grande performance por parte do Neel Jani e do Romain Dumas. Para o #20 não foi tão fácil, mas ambos os pilotos deram luta e no final conseguiram ainda um tempo médio que os colocou na 3ª posição. Amanhã, o grande ponto de interrogação será como iremos utilizar a performance dos pneus ao longo da corrida.”

A Porsche está confiante de que algumas pequenas, mas significativas, alterações mecânicas realizadas no 919 após a prova de Xangai contribuirão para desafiar a Toyota Racing na corrida de amanhã, pretendendo a marca alemã conquistar amanhã a sua primeira vitória no seu regresso à classe rainha das corridas de resistência. Davidson e Buemi, completamente focados em conquistar o Título Mundial de Pilotos WEC 2014 já amanhã, irão alinhar ao lado do Porsche do Toy0ta TS040 #8, na primeira fila. A dupla precisa apenas de terminar em quinto ou melhor na classe LMP1 para serem coroados. A primeira linha da grelha é um espelho da segunda linha, como o Porsche 919 #20 de Mark Webber, Brendon Hartley e Marc Lieb na 3ª posição (1:44.191), lado a lado com o Toyota TS040 #7 e Alex Wurz, Stephane Sarrazin e Mike Conway (1:44.260).

O Audi R18 e-tron quattro #2 pilotado por Andre Lotterer e Marcel Fassler na qualificação de hoje (1:45.599) vai largar do quinto lugar na grelha de partida. Sendo o adversário mais próximo de Davidson e Buemi no Mundial de Pilotos, o #2 tem uma tarefa hercúlea pela frente, numa muita improvável luta pelo título.

O outro Audi R18 da Audi Sport Team Joest, de Lucas Di Grassi, Tom Kristensen e Loic Duval, ficou de fora da sessão de qualificação depois da equipa ter decidido substituir o chassis devido a um problema com os suportes do fundo do carro. O recém-construído Audi R18 e-tron quattro #1 irá poder começar a corrida atrás de todos os LMP1, depois do Delegado Técnico da FIA realizar nova versificação técnica.

Na sub-classe LMP1-L, a batalha interna na Rebellion Racing foi vencida pelo Rebellion R-One Toyota #12 , com Nick Heidfeld e Nicolas Prost a serem melhores que o irmão #13 pilotado por Fabio Leimer e Dominik Kraihamer por seis décimos de segundo (1:47.047 contra 1:47.705 ).

GTE: Aston Martin foi a mais rápida em ambas as classes

Darren Turner e Stefan Mucke, ao volante do Aston Martin Vantage #97 conquistaram a sua segunda pole da temporada entre os GTE Pro com o tempo médio por volta de 1:58,805, enquanto o #95 de Kristian Poulsen, David Heinemeier Hansson e Nicki Thiim, que este ano já venceram por três vezes na classe GTE Am, reivindicou a sua primeira pole na classe em 2014, com um tempo médio de 1:59,589.

O duo anglo-alemão do #97 não tiveram no entanto uma sessão fácil, sendo fortemente pressionados noss segundos finais da sessão de qualificação de 25 minutos pelo líder do campeonato, o Ferrari 458 italia #51 da AF Corse, de Gianmaria Bruni e Toni Vilander. O italiano realizou a melhor volta entre os GTE até ao momento (1:58,122), mas um pequeno erro na última volta do finlandês fez com que a média das duas melhores voltas, dos dois pilotos, os colocassem a 0.27s da pole.

Em terceiro lugar da classe ficou o Ferrari irmão, com o #71, de Davide Rigon e James Calado, que registrou um tempo médio por volta de 1:59,226, seguido pelo Aston Martin #99 de MacDowall e Rees. Apesar de term sido mais rápidos do que em qualquer outro momento ao longo das sessões até agora realizadas, os dois Porsche 911 RSR da equipa Porsche Team Manthey pareceram em dificuldades em dar lutar na qualificação, e terminaram no quinto e sexto lugar na classe, um resultado pouco favorável para o Campeonato de Pilotos para Frédéric Makowiecki no #92 . O francês precisa desesperadamente de uma vitória no amanhã para manter vivas as suas esperanças de conquistar o título.

Menos de um segundo separou os oito melhores carros de ambas as classes GTE, e os dois carros da Aston Martin Racing foram uma vez mais dominadores na GTE Am. Nicki Thiim marcou o ritmo para o Vantage #95, com duas voltas rápidas que o colocaria firmemente entre os carros mais rápidos na sessão, resultado posteriormente sustentado habilmente po Kristian Poulsen. Os dinamarqueses levaram a Aston Martin Racing a um 1-2 como Pedro Lamy e Christoffer Nygaard a qualificarem-se a menos de dois décimos de segundo dos seus companheiros de equipa.

Um rapidissimo Alessandro Pier Guidi, e Jeff Segal, fizeram um óptimo trabalho combinado para colocar o Ferrari 458 italia #61 da AF Corse no terceiro lugar, mas os seus companheiros de equipa na classe,  no #81 — Andrea Bertolini e Michele Rugolo — não se saíram tão bem. Um problema de travões no Ferrari fez com que Bertolini, recém-coroado Campeão ELMS GTE, só completa-se duas voltas na qualificação e Rugolo nem sequer pilotou. A equipa optou por ficar de fora da sessão para corrigir o problema e poupar os pneus para a corrida de amanhã.

WEC / 6H Bahrain: Qualificação

P.ºN.Cl.EquipaChassis / MotorTempo MédioDif.P.º Cl.
1.º14P1 (H)Porsche AGPorsche 919 Hybrid 1'43.1451.º
2.º8P1 (H)Toyota RacingToyota TS040 Hybrid 1'43.410 +0.2652.º
3.º20P1 (H)Porsche AGPorsche 919 Hybrid 1'44.191+1.0463.º
4.º7P1 (H)Toyota RacingToyota TS040 Hybrid 1'44.260+1.1154.º
5.º2P1 (H)Audi Sport Team JoestAudi R18 etron quattro1'45.599+2.4545.º
6.º12P1 (L)Rebellion RacingRebellion R-One Toyota1'47.047+3.9026.º
7.º13P1 (L)Rebellion RacingRebellion R-One Toyota1'47.705+4.5607.º
8.º26P2G-Drive RacingLigier JS P2 Nissan1'50.236 +7.0911.º
9.º27P2SMP RacingOreca 03 Nissan1'50.939 +7.7942.º
10.º37P2SMP RacingOreca 03 Nissan1'51.019+7.8743.º
11.º9P1 (L)Lotus LMPCLM P1/01 AER1'51.213 (1)+8.0688.º
12.º47P2KCMGOreca 03 Nissan1'51.375+8.2304.º
13.º35P2OAK RacingMorgan LMP2 Judd1'54.304+11.1595.º
14.º97PROAston Martin RacingAston Martin Vantage V81'58.805+15.6601.º
15.º51PROAF CorseFerrari 458 italia1'59.075+15.9302.º
16.º71PROAF CorseFerrari 458 italia1'59.226+16.0813.º
17.º99PROAston Martin RacingAston Martin Vantage V81'59.377+16.2324.º
18.º91PROPorsche AG Team MantheyPorsche 911 RSR1'59.541+16.3965.º
19.º95AMAston Martin RacingAston Martin Vantage V81'59.589+16.4441.º
20.º98AMAston Martin Racing Pedro LamyAston Martin Vantage V81'59.721+16.5762.º
21.º92PROPorsche AG Team MantheyPorsche 911 RSR1'59.772+16.6276.º
22.º61AMAF CorseFerrari 458 italia2'00.068+16.9233.º
23.º90AM8Star MotorsportsFerrari 458 italia2'00.218+17.0734.º
24.º75AMProspeed CompetitionPorsche 911 RSR2'00.713+17.568 5.º
25.º88AMProton CompetitionPorsche 911 RSR2'01.131+17.986
6.º
26.º81AMAF CorseFerrari 458 italia2'00.928 (2)7.º
1P1 (H)Audi Sport Team JoestAudi R18 etron quattrosem tempo
(1) Tempo anulado após se ter verificado que o #9 ultrapassou o limite de consumo
(2) O #81 sai do último lugar da grelha por não ter realizado as duas voltas por piloto obrigatórias

As 6 Horas do Bahrain arrancam amanhã pelas 12h (em Portugal continental, 15h no Bahrain) e poderão ser acompanhadas na integra no canal Motors TV, ou parcialmente — e em Português com os comentários de João Carlos Costa e Ricardo Grilo — na Eurosport. Na Motors TV os comentários são da responsabilidade da equipa da Radio Le Mans.

Transmissão TV

Canal Horários Total (+ extra)
Eurosport Internacional 16h00 → 18h00 2h00
Motors TV 11h30 → 18h35 6h00 (+ 1h05)
Horários na Hora Portuguesa (GMT)

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Fontes: Comunicados de Imprensa FIA WEC e (citações) Porsche AG