Estamos em meados de Março de 2009 e a caminho de Sebring com a nossa “Last Turn Racing”. Participamos nos testes de Inverno “Wheels Down”, em Janeiro, nesta mesma pista, e regressamos depois às nossas instalações mais a Norte para nos prepararmos para a nossa primeira temporada no ALMS. Embora a grelha para as famosas 12 Horas esteja bem composta, como é habitual, em S.Pete seremos um de apenas cerca de 20 participantes, metade dos quais da classe GT2. É um grupo difícil, mas temos um bom carro e dois bons pilotos profissionais, que vocês reconheceriam logo se lhes disséssemos os seus nomes, mas é melhor não dizermos…

Temporários

Na 1ª Parte, identificamos e contratamos o pessoal permanente. Mas agora precisamos do resto do pessoal necessário para os nossos fins-de-semana de corridas, e alguns dos quais também, ocasionalmente, para os testes. Os cinco contratados em part-time incluem dois mecânicos, um técnico de reabastecimento, um porta-extintor e um técnico de pneus. As contratações podem variar, dependendo das qualificações que cada um apresente. Por exemplo, o nosso camionista é também o “deadman valve”. Para outros, poderia ser o tipo dos pneus ou do reabastecimento. Seja como for, o nosso team manager acredita na formação contínua e cruzada.

O nosso orçamento para temporários é de $85,000, prevendo o pagamento de 100 dias efectivos.

Calçado e alimentação

Temos nas mãos um contrato com a Michelin que nos custará $235,000 em pneus. O custo do combustível, em 2008, andava à volta de $20,000, e esperamos que tenha descido um pouco, mas como o fornecedor não costuma entrar em guerra de preços com a estação de serviço local, o melhor será contar com esse mesmo valor.

Motor

O nosso programa de motorização, tal como referimos na 2ª Parte, irá custar-nos cerca de um quarto de milhão de dólares, mais precisamente $240,000, e inclui quatro motores novos – um para Sebring, um para Petit Le Mans e dois para as provas restantes. Cada um, incluindo despesas de transporte, custará $45,000.

Se tivéssemos optado por um protótipo, esse valor ascenderia a $450,000.

Sair com um Ferrari (ou Porsche)

Em qualquer dos casos, as peças não são nada baratas, e mesmo os nossos pilotos (sendo de boa cepa) não conseguirão evitar um arranhão aqui e ali e uma mossazita numa porta. Para toda a temporada, as peças de substituição deverão custar-nos mais um quarto de milhão de dólares, e com mais $45,000 de pinturas e bate-chapas dá cerca de $295,000 no total. Para um protótipo deveremos considerar um pouco mais: $350,000.

Essenciais

Como em qualquer outra actividade, há ainda as “taxas”. Taxas de inscrição, licenças, seguros, enfim, coisas do género. Há duas taxas de inscrição no ALMS: a primeira é a taxa de inscrição anual, que nos concede elegibilidade para determinados benefícios e privilégios (tipo prémios monetários, por exemplo) - são $25,000 para um GT ou protótipo; depois, adicionalmente, há as inscrições para cada corrida, que ascendem a cerca de $43,000 (para um GT; $48,000 para um protótipo). Some-se ainda as licenças e credenciais - $1,500 em cada caso - e os seguros - $65,000 - e chegamos a um total de $135,000 ($140,000 para um protótipo).

Chegar em estilo

Bom, nem tanto. A viagem é pelo ar em classe económica, para o pessoal, e por estrada, para o equipamento. Um das corridas é “em casa”, pelo que aí muitos de nós serão… “locais”. As viagens de avião custarão $45,000. Como os dias de viagem são pagos ao dia, orçamentamos $15,000 por dia.

Em alojamento deveremos gastar cerca de $140,000. Como a economia anda em baixa, talvez consigamos melhores preços que em 2008, mas o melhor é não contar com isso para não termos surpresas desagradáveis. Dar de comer à malta durante esses fins-de-semana deverá custar-nos $75,000. Aluguer de viaturas, lavandaria, telefone e outros custos diversos associados deverão rondar os $30,000.

Há ainda que contar com os custos operativos do camião, essencialmente combustível, que deverão andar à volta dos $35,000.

Sumário do orçamento para provas – 3ª Parte

Tabela de somatório de custos¹

¹ Para cada ano de um programa de 3 anos
² Para cada ano de um programa de 3 anos

Tabela de despesas¹

¹ GT, comprado novo e recorrendo ao sistema de actualizações anuais

E se ainda não é suficiente, fomos informados de que há ainda que contar com algumas funções indirectas associadas, ou seja, precisamos de um contabilista, pelo menos em part-time; de um(a) assesor(a) de imprensa; e ainda de algumas fotos nossas no pódio. Há que contar com mais cerca de $80,000. E se precisarmos de alguém para cuidar dos nossos patrocinadores… e ir à procura de mais alguns…

Fonte: The Last Turn Clubhouse
Autor: Tom Kjos (2008/11/25)
Tradução: Vítor Ribeiro (2009)

[Continua]