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Porsche 911 GT3 R Hybrid vai correr em Petit Le Mans e Zhuhai
por Vitor Ribeiro, 21 de Julho de 2010 Sem Comentários

IMAGEM: Porsche AG
Depois da impressiva performance nas 24 Horas de Nürburgring, onde o Porsche 911 GT3 R Hybrid demonstrou o potencial da sua inovadora tecnologia durante cerca de 22 horas e 15 minutos tendo liderado a classificação geral por mais de 8 horas, o carro pintado de laranja e branco irá agora viajar para os EUA e China.
Respondendo a um convite que lhe foi formulado, a Porsche irá apresentar-se no circuito de Road Atlanta, no dia 2 de Outubro, para participar na última ronda do American Le Mans Series, as tradicionais 10 Horas de 'Petit Le Mans', para cerca de um mês depois, a 7 de Novembro, rumar à China para disputar as 6 Horas de Zhuhai, na China, prova que encerra a Le Mans International Cup. Em qualquer dos casos, e entanto, o carro não poderá pontuar uma vez que a tecnologia híbrida não está ainda homologada na categoria GT.
"Depois da fantástica performance do 911 GT3 R Hybrid nas 24 Horas de Nürburgring, pretendemos agora ganhar mais experiência com a tecnologia híbrida na maior variedade possível de pistas," afirmou Hartmut Kristen, Director da Porsche Motorsport. "Em simultâneo, será uma forma de mostrarmos aos nossos fãs e clientes nos nossos mercados mais importantes como é que o nosso 'laboratório rolante' se comporta em condições de corrida", acrescentou Kristen.
O Porsche 911 GT3 R Hybrid, apresenta dois motores eléctricos no eixo dianteiro, cada um dos quais capaz de desenvolver cerca de 60 kilowatts de suplemento aos 480 cv do motor traseiro aspirado, exemplificando a filosofia da “Porsche Intelligent Performance”. Em condições de travagem, o 911 GT3 R Hybrid converte energia cinética em energia eléctrica e armazena-a numa flywheel. Durante a aceleração, a a energia é automaticamente transmitida às rodas dianteiras, complementando o motor de combustão. Este sistema permite reduzir o consumo de combustível e aumentar a autonomia, podendo ainda os pilotos utilizar manualmente a energia armazenada, através de uma patilha no volante, para fazer ultrapassagens.
Fonte: comunicado de imprensa da Porsche Motorsport
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