Com a realização dos 1000km do Algarve, estão assim concluídas 3 das 5 provas do calendário 2010 do Le Mans Series. Classe a classe, vamos ver em que pé se encontra o campeonato e quais serão os pontos de interesse para as duas restantes provas, os 1000Km de Hungaroring e de Silverstone.

Audi, Rebellion ou Oreca... quem irá obter o título LMP1 no LMS 2010? MONTAGEM: hr/lemansportugal.com

LMP1
Com a vitória em Portimão o Team Oreca Matmut relançou-se na discussão pelo título por equipas, após o abandono de Spa ter colocado a estrutura de Hugues de Chaunac em alerta vermelho. Para isso, contou ainda com a preciosa 'ajuda' da Audi Sport Team Joest que não se deslocou ao Algarve, mas que regressará para as duas provas que faltam.

Mas a vida não será fácil para a equipa francesa. Com 5 pontos de desvantagem, só a vitória interessa nas próximas duas rondas, a menos que a Audi sofra algum desaire, e em Silverstone terá ainda de contar com a presença de um segundo Audi e de dois Peugeots oficiais que não irão perder tempo em dar uma mão à Oreca, visto que a season finale do LMS conta para a nova Intercontinental Le Mans Cup.

A ocupar o 2º lugar encontra-se a uma das equipas da Rebellion Racing (cada carro, com dois ou mais pilotos é designado por equipa) apenas a 4 pontos do #7 da Audi, mas as hipóteses do #13 da Rebellion não são muito boas. O lugar ocupado é fruto de uma regularidade evidenciada ao longo das 3 provas já disputadas, mas   a equipa não tem demonstrado argumentos para, em performance pura, conseguir superiorizar-se aos P1 diesel da Oreca e Audi, e os 4% de aumento do restritor atribuídos aos P1 a  gasolina parecem não ser suficientes para a Rebellion conseguir levar a discussão do título até ao fim sem depender do azar alheio.

Classificação P1 (Top 5)
P.	Nº	Equipa		Chassis - Motor						Pontos
1.º	7		Audi Sport Team Joest	Audi R15 TDi	32	12	/			44
2.º	13		Rebellion Racing	Lola B08/60 - Rebellion	23	8	9			40
3.º	4		Team Oreca Matmut	Peugeot 908 HDi-FAP	21	-	18			39
4.º	008		Signature Plus	Lola Aston Martin	16	7	12			35
5.º	12		Rebellion Racing	Lola B08/60 - Rebellion	14	-	15			29
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Com a vitória em Portimão, a RML garantiu praticamente o seu 2º título LMP2 no LMS. IMAGEM: RML

LMP2
Após a prova de abertura em Paul Ricard tudo levava a crer que o campeonato seria uma verdadeira 'passeata' para o HPD ARX01c da Strakka, mas as desistência em Spa e em Portimão colocaram a equipa inglesa fora da discussão pelo título. Na mesma situação está a equipa portuguesa Quifel ASM Team, que logo em Paul Ricard (onde os pontos foram atribuídos a dobrar) desistiu colocando a revalidação do titulo brilhantemente conquistado em 2009 em sério risco. Seguiu-se a vitória em Spa, mas no Algarve um certo excesso de confiança de Miguel Pais do Amaral (sustentado por uma notável corrida em Spa e com um aproximar de performances ao piloto Olivier Pla no Algarve) que apesar de não ser um piloto emotivo deitou a perder, numa manobra muito optimista, qualquer esperança, já de si ténue, de terminar a sua participação no LMS na P2 com um novo título, posicionando a ASM num lugar pouco consentâneo com o seu real valor.

As hipotese são remotas, mas a OAK ainda mantêm a esperança... pelo menos até Hungaroring! IMAGEM: OAK Racing

Aproveitando os desaires dos principais rivais, a RML colocou-se na rota do seu segundo título no LMS, fruto de uma temporada até aqui muito regular, e após um temporada de 2009 a todos os níveis desesperante. A diferença pontual em relação ao 2º classificado (os dois Pescarolo Judd da OAK Racing, ex-aequo) dá uma enorme margem de manobra para a histórica equipa de Ray Mallock, podendo-se mesmo afirmar que o título estará já entregue.

Embora ainda seja matematicamente possível, muito dificilmente um dos dois P2 da OAK conseguirá arrebatar o titulo P2 devido à necessidade de uma conjunção de resultados extremamente optimista, e a maior preocupação para a estrutura de Jacques Nicolet será conseguir manter os dois Pescarolo Judd no top3, assegurando ainda o titulo honorifico de Vice-Campeão, porque logo atrás há mais 3 equipas a menos de 5 pontos, uma delas a Strakka Racing, que apesar dos últimos dois maus resultados é, em condições normais, superior à equipa francesa.

Classificação P2 (Top 5)
P.	Nº	Equipa		Chassis - Motor						Pontos
1.º	25		RML	Lola B08/80 - HPD	24	15	16			55
2.º	35		OAK Racing	Pescarolo 01 - Judd	27	11	-1 *			37
3.º	24		OAK Racing	Pescarolo 01 - Judd	19	10	8			37
4.º	42		Strakka Racing	HPD ARX-01c	33	1	1			35
5.º	36		Pegasus Racing	Courage LC75 - AER	14	8	12			34
...
8.º	40		Quifel ASM Team	Ginetta-Zytek 09S/2	-	17	-			17
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A DAMS segue por agora na frente mas a distência é muito, muito curta... IMAGEM: DAMS

FLM
Os Formula Le Mans que este ano correm em simultâneo com as 4 classes Le Mans do LMS mantém ainda uma muito animada luta pelo título, o qual está ainda longe de estar decidido. Um dos carros da DAMS, os dois da Hope PoleVision e o único carro da Applewood Seven são ainda claros candidatos ao título numa classe pautada pelo grande equilíbrio. Todas as equipas já desistiram pelo menos uma vez, e a regularidade será factor determinante pois ainda nenhuma delas demonstrou uma claríssima superioridade.

Classificação FLM (Top 5)
P.	Nº	Equipa		Chassis - Motor						Pontos
1.º	43		DAMS	Oreca FLM09 - Chevrolet	22	-	13			35
2.º	47		Hope PoleVision	Oreca FLM09 - Chevrolet	18	15	-			33
3.º	49		Applewood Seven	Oreca FLM09 - Chevrolet	30	-	1			31
4.º	48		Hope PoleVision	Oreca FLM09 - Chevrolet	26	1	-			27
5.º	45		Boutsen Energy Racing	Oreca FLM09 - Chevrolet	-	13	11			24
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Falta pouco mais que uma mera formalidade para a Larbre conquista o último título GT1. IMAGEM: DPPI

GT1
Não há grande história nesta classe que no final de 2010 simplesmente deixará de existir no endurance. Com apenas dois concorrentes regulares ao longo da temporada, a ausência da Atlas eFX da prova de abertura praticamente entregou o campeonato à Larbre, que no final de 3 provas tem o último titulo GT1 virtualmente assegurado.

Classificação GT1 (Top 2)
P.	Nº	Equipa		Chassis - Motor						Pontos
1.º	50		Larbre Competition	Saleen SR-7 - Ford	33	11	17			61
2.º	66		Atlas eFX-Team Full Speed	Saleen SR-7 - Ford	/	9	16			25
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Na GT2 continua a eterna luta Porsche vs. Ferrari tendo como protagonistas o Team Felbermayr e a AF Corse. MONTAGEM: hr/lemansportugal.com

GT2
Esta tem sido ao longo da história do LMS a classe mais animada e com menos favoritos à partida, mesmo que o Team Felbermayr, equipa que conta com o apoio da Porsche, tenha demonstrado alguma diferença de capacidade para com os restantes. De qualquer forma, o título está ainda longe de estar decidido e tudo se resumirá à titânica luta Porsche/Ferrari — Felbermayr/AF Corse. Os #77 e #95, respectivamente da Felbermayr e da AF Corse, estão em luta directa pelo 1º lugar (10 pontos de diferença), e um qualquer desaire será benéfico para os companheiros de equipa de ambas as equipas, embora a chances de este poderem chegar à liderança sejam muito reduzidas, ou quase nulas.

Classificação GT2 (Top 5)
P.	Nº	Equipa		Chassis - Motor						Pontos
1.º	77		Team Felbermayr Proton	Porsche 997 GT3-RSR	32	17	13			62
2.º	95		AF Corse	Ferrari F430 GT	24	13	15			52
3.º	88		Team Felbermayr Proton	Porsche 997 GT3-RSR	28	7	9			44
4.º	96		AF Corse	Ferrari F430 GT	1	16	18			35
5.º	94		AF Corse	Ferrari F430 GT	18	4	7			29
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