Apresentado em 2008 como a nova arma da Peugeot para o futuro, do 909 HY pouco será aproveitado para o 90X. IMAGEM: Peugeot Sport
Em entrevista à publicação alemã Motor Sport Aktuell, Olivier Quesnel, Director da Peugeot Sport, revelou mais alguns pormenores sobre o futuro da marca do Leão em Le Mans, deixando no entanto as grandes revelações para o final deste ano com a apresentação do Peugeot 90X.
Sobre o novo carro, Quesnel limita-se a afirmar a sua concordância com os novos regulamentos para 2011 do ACO, sublinhando apenas a necessidade de estabilidade e de equilibrar os vários conceitos de motorização que surgirão, e confirmando que a Peugeot seguirá a via dos híbridos, embora remeta para a apresentação do novo LMP1, marcada para o final deste ano, a confirmação ou não de rumores que têm circulado a respeito do 90X, nomeadamente o facto de se tratar dum coupe e de utilizar um motor híbrido gasolina/eléctrico.
Certo, como Quesnel confirma, é que o futuro do 908 HDi-FAP é mesmo o museu, e nem o Team Oreca irá manter o actual LMP1 da Peugeot em actividade durante 2011, como chegou a ser adiantado. O acordo assinado com a Oreca este ano é para cumprir, mas no futuro irá passar por outros moldes, com a estrutura de Huges de Chaunac a assumir a representação da Peugeot no LMS, ou, o mais provável, a utilizar os novos motores híbridos no protótipo que a equipa está a desenvolver para 2011.
Quanto a pilotos, Quesnel confirma que, à excepção de Christian Klien, apostado em seguir carreira na F1, todos os restantes pilotos da Peugeot deverão manter-se no seio da equipa, pelo menos por vontade da marca francesa, pois os detalhes dos contratos ainda estão para ser discutidos. Assim, se nada de extraordinário acontecer, Pedro Lamy deverá manter-se como piloto oficial da Peugeot pelo menos por mais um ano.
Fonte: MotorSport Aktuell (em alemão)
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Na realidade é com imenso prazer que tomo conhecimento do facto da equipa de pilotos em especial o NOSSO PEDRO LAMY,ficarem na Peugeot para 2011,quanto ao carro e á sua motorização é melhor aguardar mos para ver o que vai dar.
Para já, vou comentar apenas a continuidade dos Pilotos, que é de salutar, pois o fiasco, não passou por nenhum deles, a Peugeot fez o que tinha a fazer neste sentido e manter os ases.
Em relação ao possível novo bólide ser um gasolina/híbrido, ainda é muito cedo para termos comentários válidos, apenas um “se”…parece-me, que não era bem este o sentido que o ACO nos 2 últimos anos queria!?
Parece-me que “la parole essence” era para queimar no futuro de Le Mans e do ACO, mas vamos esperar pelo 90X e pelos outros…
De reter e felicitar a orientação da Peugeot para o próximo ano.
Por um lado pela excelente opção do híbrido. Certamente que grandes ensinamentos resultarão deste desafio para o calendário Le Mans e grandes vantagens em termos de rendimento para quem optar pela receita, conseguindo chegar ao fim. Especificamente a prova de La Sarthe dará certamente um veredicto importante sobre a orientação que a marca está a dar ao “combinado” híbrido… Sobre os pilotos, evidentemente todo o aplauso pela continuação de Lamy nesta caminhada da Peugeot para o novo desafio em 2011.
Seria interessante a Peugeot fornecer a equipes privadas seus antigos chassis, assim teríamos uma maior variedade de carros no grid e quem sabe uma nova rivalidade para a Audi R10 do team Kolles!