A novela do 'vai que não vai' da equipa espanhola Epsilon Euskadi continua com novas informações desta vez oriundas do portal espanhol Sportmotores.es, queobteve de Jordi Catón, um dos homens fortes da equipa, a afirmação de que a equipa continua apostada em colocar em pista, ainda este ano, o novo Epsilon Euskadi ee2 Judd.

A equipa espanhola chegou a ser uma das primeiras a confirmar as suas intenções para época que já iniciou, apontando inicialmente para a participação no Le Mans Series durante toda a temporada com dois protótipos e para a participação com um nas 24 Horas de Le Mans (com o desejo de ver o segundo protótipo na lista de reservas) mas, há medida que as deadlines para as inscrições no LMS e nas 24 Horas de Le Mans iam sendo atingidos, foram mudando consecutivamente de planos.

Atingido o prazo para a inscrição no Le Mans Series, a equipa revelou que o desenvolvimento do novo ee2 estava atrasado e que de qualquer forma o objectivo principal da equipa eram as 24 Horas de Le Mans, pelo que só depois destas é que a equipa iria ponderar a participação no LMS. Mas, já depois de divulgada a lista de inscritos na clássica francesa, com a Epsilon Euskadi a ficar com um dos seus LMP1 inscritos na prova e o segundo na lista de reservas, a equipa espanhola acabaria por retirar a sua participação revelando dificuldades financeiras para desenvolver o ee2 a tempo de estar em La Sarthe, dificuldades essas também criadas pela falta de patrocinadores que sustentem o projecto. Lembraemos que a Epsilon Euskadi participou na temporada do LMS de 2008 com dois carros (apenas um nas duas primeira provas) sem qualquer patrocinador para além do próprio nome da equipa.

Agora, quando o projecto parecia morto, a equipa volta a mostrar desejo de continuar a competir ainda este ano revelando estar a tentar colocar pelo menos um dos seus carros em pista em alguma prova do LMS (embora não seja especificado que seja este o campeonato, mas uma ida à América para o ALMS seria muito mais cara) de forma a que o carro esteja a 100% para um regresso em grande em 2010, ano que Jordi Catón prevê mais propicio à captação dos tão necessários patrocinadores.

Notícia Sportmotores.es (em espanhol)