O American Le Mans Series (ALMS) esteve este fim-de-semana no Canadá para a sua única prova fora dos EUA, o Grand Prix of Mosport. Na classe rainha, o HPD ARX-03a #6 da Muscle Milk Pickett Racing venceu sem dificuldades e leva já quatro vitórias consecutivas em cinco provas. Entre os GT, a Extreme Speed Motorsports venceu pela primeira vez no ALMS, colocando a Ferrari de novo no topo do pódio quase um ano depois da última vitória da Risi Competizione.

Foi uma prova sem história entre os (LM)P1, e o único momento em que a vitória da Muscle Milk Pickett Racing esteve ameaçada foi quando um problema de transmissão — que em Lime Rock havia custado 4 voltas — voltou a atormentar a equipa americana e a "ajudou" a perder parte das 2 voltas de vantagem que chegou a ter sobre o Lola B12/60 #16 da Dyson Racing. Nos últimos 30 minutos, a equipa sofreu ainda uma penalização de 20s devido a irregularidades durante o protocolo das paragens na boxes (havia mais mecânicos do que os permitidos à volta do carro), mas 0s 40s que levava então de vantagem antes da penalização, foram suficientes.

“Não sabemos exactamente o que se passou (com os problemas de transmissão),” afirmou Klaus Graf. “Foi similar ao que se passou em Lime Rock e limitamos-nos a fazer 'reset' a alguns botões. Temos de ver o que se passa. Não nos impediu de perder a liderança, no entanto. Certamente providenciou alguma emoção a quem assistia à corrida, mas não afectou nada.”

Na (LM)P2, a Conquest Racing finalmente transformou em resultados o crescendo de performance que vem evidenciando nas últimas provas e venceu a classe contra o seu único rival, a Level 5 Motorsports, que no ínicio da temporada era dado como vencedor antecipado do campeonato. Com apenas dois inscritos, valeu o facto de as equipas estarem actualmente no mesmo patamar competitivo para que a prova não fosse tão monótona quanto a da (LM)P1, tendo-se assistido a várias trocas na liderança entre o Morgan Judd #37 e o HPD ARX-03b #055. Mas foi pouco...

O momento da prova entre os (LM)P2 aconteceu perto do final quando uma penalização por stop&go ao HPD da Level 5 Motorsports devido a um incidente em pista quando faltavam pouco mais de 5 minutos para a bandeira de xadrez. A perca de pouco mais de 15s por parte da Leve 5 foi o suficiente para garantir à Conquest a sua primeira vitória no ALMS.

Já nos GTs a história foi outra, pois estes são a alma e o coração do ALMS, e o motivo pelo qual a competição americana está longe de sofrer dos mesmos sintomas que a sua congénere europeia. Corrida animada como sempre, pese embora uma situação de bandeiras amarelas perto do final da prova ter providenciado algum espectáculo extra com os três carros da frente a rodarem colados, embora na verdade a diferença entre eles fosse praticamente residual antes do recomeço. Pena que a corrida tenha acabado por ser decidida na secretaria após a IMSA ter reprovado o vencedor em pista — o Porsche 911 GT3 RSR #45 da Flying Lizard Motorsport — nas verificações técnicas.

Com o Porsche excluído, a vitória cairia para o Ferrari 458 Italia #01 da Extreme Speed Motorsport, que em pista havia conquistado o 2º lugar após passar o Corvette oficial quando este, por sua vez, tentar roubar a vitória à Flying Lizard. Dia pouco feliz para a BMW, que esteve sempre longe da luta pelo pódio que apenas alcançou após a exclusão da Flying Lizard, com a filial norte-americana do construtor alemão a não deixar de referir dificuldades em ser competitiva em Mosport após recente intervenção da IMSA no BoP da classe GT.

“Apesar de lamentar o que se passou com o Pat e o Jörg [Patrick Long e Jörg Bergmeister da Flying Lizard], não poderia estar mais feliz pelo Scott e pelo Ed Brown e pela equipa ESM,” afirmou Johannes van Overbeek. “Após o pódio, tínhamos a sensação que a corrida não estava terminada e assim foi. Ganhar em Mosport fecha da melhor forma um grande fim-de-semana e foi a melhor maneira de celebrar a minha 100ª participação neste campeonato competitivo. Espero que seja um sinal de melhores dias.”

Nas classes Challenge, a Rocketsports Racing terminou com a hegemonia da CORE Autosport entre os protótipos (LM)PC, naquela que foi a primiera vitória da equipa de Paul Gentilozzi — que entre 2009 e 2011 foi-se arrastando pelos GTs com o pouco competitivo Jaguar. Na classe GTC, a TRG venceu pela segunda vez este ano.

O ALMS regressa a 4 de Agosto para o Mid-Ohio Sports Car Challenge.

Fonte (declarações dos pilotos): comunicado de imprensa do ALMS

ALMS / Mosport: Corrida

P.º	Cl.	N.	Equipa	Chassis - Motor	Voltas
1.º	P1	6	Muscle Milk Pickett Racing	HPD ARX-03a	117 voltas
2.º	P1	16	Dyson Racing Team	Lola B12/60 Mazda	+10.695s
3.º	P2	37	Conquest Racing	Morgan Nissan	+35.075s
4.º	P2	055	Level 5 Motorsports	HPD ARX-03b	+54.788s
5.º	P1	20	Dyson Racing Team	Lola B11/60 Mazda	-2 voltas
6.º	PC	9	RSR Racing	Oreca FLM09	-2 voltas
7.º	PC	05	CORE Autosport	Oreca FLM09	-3 voltas
8.º	PC	06	CORE Autosport	Oreca FLM09	-4 voltas
9.º	PC	25	Dempsey Racing	Oreca FLM09	-5 voltas
10.º	GT	01	Extreme Speed Motorsports	Ferrari 458 Italia	-5 voltas
11.º	GT	3	Corvette Racing	Corvette C6 ZR1	-5 voltas
12.º	GT	56	BMW Motorsports	BMW M3	-6 voltas
13.º	GT	17	Team Falken Tire	Porsche 997 GT3 RSR	-6 voltas
14.º	GT	48	Paul Miller Racing	Porsche 997 GT3 RSR	-7 voltas
15.º	GT	44	Flying Lizard Motorsports	Porsche 997 GT3 RSR	-7 voltas
16.º	GT	55	BMW Motorsports	BMW M3	-7 voltas
17.º	GT	23	Lotus / Alex Job Racing	Lotus Evora GTE	-7 voltas
18.º	GT	02	Extreme Speed Motorsports	Ferrari 458 Italia	-8 voltas
19.º	GTC	66	TRG	Porsche 997 GT3 Cup	-13 voltas
20.º	GTC	22	Alex Job Racing	Porsche 997 GT3 Cup	-13 voltas
21.º	GTC	11	JDX Racing	Porsche 997 GT3 Cup	-19 voltas
22.º	PC	8	Merchant Services Racing	Oreca FLM09	-20 voltas
23.º	GT	4	Corvette Racing	Corvette C6 ZR1	-26 voltas
24.º	PC	52	PR1 Mathiasen Motorsports	Oreca FLM09	-91 voltas
25.º	GTC	34	Green Hornet Racing	Porsche 997 GT3 Cup	-94 voltas
Exclusões
—	GT	45	Flying Lizard Motorsports	Porsche 997 GT3 RSR	-5 voltas