A primeira corrida do FIA GT1 World Championship foi ganha por Thomas Mutsch e Romain Grosjean no Ford GT #5 da Matech Competition. Mutsch lutou arduamente no inicio da prova para manter uma curta vantagem sobre Andrea Bertolini no Maserati MC12 #1 da Vitaphone Racing Team, mas Grosjean, que completava hoje o seu 24º aniversário, acabou por se afastar do resto do pelotão e viu a bandeira de xadrez com mais de 20 segundos de vantagem sobre o vencedor da corrida de qualificação, Marc Hennerici, no Corvette Z06 #13  da Phoenix Racing Carsport. Foi uma dupla celebração para a equipa do Corvette com Andrea Piccini a tomar o último lugar do pódio após o seu companheiro de equipa, Mike Hazemans, ter começado no último lugar da grelha. Antes, a corrida de qualificação havia sido ganha por Marc Hennerici e Andrea Zuber.

Corrida de Qualificação

Marc Hennerici e Andrea Zuber foram os primeiros a marcar pontos no novo Mundial FIA GT1 ao dominarem por completo a corrida de qualificação no circuito de YAS Marina em Abu Dhabi. O Corvette Z06 #13 da Phoenix Racing Carsport, com Andrea Zuber ao volante, cruzou a linha chegada com mais de 2 segundos de vantagem sobre Mutsch no Ford GT #5 da Matech Competition, depois de Grosjean ter levado o carro de 11º lugar até ao 2º antes de passar o volante a Mutsch. Seguiram-se Andrea Bertolini e Michael Bartels no Maserati MC12 #1 da Vitaphone Racing Team.

IMAGEM: DPPI (GT1World.com)

Devido a uma infracção no regulamento, Zuber e Hennerici acabariam por descer 10 lugares na grelha para a corrida do campeonato, promovendo o Ford GT #5 da Matech para o primeiro lugar da grelha.

Miguel Ramos teria um corrida para esquecer, e depois de um excelente arranque que colocou o Maserati MC12 #2 da Vitaphone Racing Team no 2º lugar na chegada à primeira curva, um pião seguido de um contacto com o Aston Martin DBR9 #7 da Youg Drivers AMR acabaria por ditar o fim tardio das aspirações do piloto português.

Corrida do Campeonato

Largando da pole-position, Thomas Mutch rapidamente teve de se defender de Andrea Bertolini, enquanto que atrás deste, Andreas Zuber subia rapidamente na tabela após largar da 11ª posição. Houve algumas colisões no meio do pelotão, com alguns piões à mistura e com o Aston Martin DBR9 #8 de Christopher Nygaard a ter de encostar e desistir e o Nissan GT-R #4 da Swiss Racing Team a seguir o exemplo após conseguir levar o carro até às boxes.

IMAGEM: DPPI (GT1World.com)

Na frente, Mutsch e Bertolini lutavam taco a taco em cada curva, e o Lamborghini #25 com Ricardo Zonta, que seguia em 3º, já tinha o Corvette de Zuber a fazer pressão, que o acabaria por passar ao fim da 3ª volta. Endiabrado, Zuber rapidamente se colaria aos dois da frente, e durante cinco voltas os três primeiros rodaram colados uns aos outros em todas as curvas…

Na 12ª volta, Mutsch é o primeiro a parar entre os três da frente, passando o volante a Romain Grosjean e na mesma volta Zuber consegue finalmente passar Bertolini e tomar então a dianteira. Bertolini pára logo a seguir, cedendo o lugar a Michael Bartels, enquanto que Zuber continua em pista tentando aumentar a distância, parando apenas na volta 14, mas agora com Marc Hennerici ao volante, ao sair da boxe já o Ford GT #5 da Matech havia passado.

Mais atrás, Bartels vê-se agora pressionado pelo Corvette #14 de Piccini, que na 23ª volta acabaria por passar o Maserati MC12 ascendendo ao 3º lugar e começando a perseguição ao seu companheiro de equipa, Marc Hennerici, que por sua vez via Grosjean aumentar a sua vantagem volta após volta até aos 20 segundos por altura da bandeirada de xadrez.

Não restava muito mais tempo de corrida e Piccini acabaria por se contentar com o 3º lugar, com Hennerici a garantir o 2º e Grosjean a celebrar o seu 24º aniversário em grande estilo ao vencer a primeira corrida do novo Campeonato Mundial. A dupla Grosjean/Mutsch são os primeiros líderes do campeonato com 31 pontos, mais 5 que a dupla Zuber/Hennerici. Entre as equipas, a Phoenix Racing Carsport lidera com 41 pontos, contra os 31 da Matech Competition.

IMAGEM: DPPI (GT1World.com)

Miguel Ramos teve uma segunda corrida bem menos problemática do que a corrida de qualificação, e mesmo largando do meia da tabela (15º), o Maserati MC12 #2 da Vitaphone Racing rapidamente se colocaria na 6ª posição ao fim da primeira volta, posição que manteria até ao final da corrida. Antes da paragem obrigatória para a troca de pilotos, Bernoldi, ainda chegou a rodar em 5º lugar quando mantinha uma animadissima luta com o Aston Martin DBR9 #9 de Makowiecki, que acabaria por desistir após paragem prolongada.

Miguel Ramos sai para a pista no 6º lugar, atrás do Lamborghini #25 da Reiter Engineering, e apesar de várias tentativas, o port6uguês acabaria por não conseguir ultrapassar Rafael Daniel.

Quem não teve oportunidade de ver a corrida ainda o pode fazer pois as corridas estão disponíveis na integra (!!!) no sítio oficial do FIA GT1 World Championship - um exemplo a seguir!

Fonte: Comunicado de Imprensa do FIA GT1 World Championship