São 6 construtores, 12 equipas e 24 carros em pista o que o novo Mundial sobre a chancela FIA, e organizado pela SRO de Stéphane Ratel, vai ter para oferecer em 2010.

Para Ratel é um sonho realizado, fruto de vários anos de preparação através do bem sucedido FIA-GT, embora como, o próprio reconhece, isto seja apenas o inicio e ainda haja muito por fazer: "Com dois carros por equipa e duas equipas por marca, esta será a grelha mais profissional apresentada fora do mundo da Formula 1, e a única que proporciona semelhante visibilidade para os media e para o fãs. É um sonho há muito guardado que se torna realidade, mesmo que ainda haja muito para desenvolver em termos de promoção, media e televisão, mas não restam dúvidas que estamos no começo de algo grande."

Stéphane Ratel. IMAGEM: GT1world-com

O entusiasmo de Ratel, pois evidentemente tem de 'vender' a sua competição como algo à escala planetária. Mas considerar o Mundial FIA GT como a competição mais profissional a seguir à Formula, esquecendo-se das 24 Horas de Le Mans, do Mundial de Ralies ou do Mundial de Turismo, parece-nos algo exagerado (convêm lembrar que não são permitidas equipas de fábrica neste novo mundial, e algumas equipa têm pouco ou nenhuma experiência internacional relevante), embora compreensível.

"Estamos convencidos do potencial ilimitado duma competição que traz todos os ingredientes para o sucesso: um Titulo Mundial oficial, um equilíbrio financeiro sustentado em equipas sem o envolvimento directo dos construtores, um verdadeiro calendário global que visitará 4 ou possivelmente 5 continentes, uma colecção de grandes circuitos, um formato apetecível para os espectadores e para a televisão, e, mais importante, os carros com o melhor aspecto e o melhor som que existem." Aliás, a questão da televisão tem sido o elemento transformador deste campeonato, que abandonou o seu conceito inicial assente em provas de endurance de 3 Horas por troca com as duas corridas de sprint de 1 hora de duração que constituirão cada prova do novo Mundial. De fora ficou também a clássica 24 Horas de Spa-Francorchamps.

IMAGEM: GT1world.com

Para já, com 6 construtores envolvidos indirectamente (Maserati, Corvette, Aston Martin, Nissan, Ford e Lamborghini), Ratel tem confiança que para muito breve haja mais ainda interessados em estar representados no Mundial FIA GT, mas avisa que quem chegar agora terá de chegar a um acordo com uma das equipas existentes:  "Não temos quaisquer dúvidas que muitas marcas estão de olho nesta competição e brevemente decidirão juntar-se a nós, e a única forma de o fazer será através das 12 equipas originais que constituem este campeonato. O nosso objectivo é que em 2012 todas as equipas contem com o apoio de um construtor - é o nosso desejo ter 10 a 12 marcas representadas por uma equipa com dois carros."

Esta lista não é definitiva, visto que a FIA ainda vai estudar os dossiers de candidatura antes de uma decisão final, mas não é de crer que alguma deles fique pelo caminho:

Quanto ao calendário, que ainda não se encontra fechado definitivamente, este terá uma passagem por Portugal e, provavelmente, uma última prova na Australia, que está ainda em negociações:

Ronda	Data	País	Circuito
1 / 2	17 de Abril	Emitados Árabes Unidos	Yas Marina
3 / 4	2 de Maio	Reino Unido	Silverstone
5 / 6	23 de Maio	Republica Checa	Brno
7 / 8	4 de Julho	França	Paul Ricard HTTT
9 / 10	1 de Agosto	Belgica	Spa-Francorchamps
11 / 12	29 de Agosto	Alemanha	Nürburgring
13 / 14	19 de Setembro	Portugal	Algarve
15 / 16	7 de Novembro (a confirmar)	África do Sul	Durban
17 / 18	28 de Novembro	Brasil	Interlagos
19 / 20	5 de Dezembro	Argentina	San Luis
?	?	Austrália (a confirmar)	Surfers Paradise

Fonte: Planetlemans.com (em inglês)