ALMS Notícias
Lola, Audi, Porsche, Peugeot, Acura, Ford… e Dome: Breves do Mundo Le Mans
IMAGEM: Endurance-info.com
Lola
O Grupo Lola decidiu oferecer ao seus actuais e potenciais clientes, uma série de incentivos financeiros de forma a ajudar as equipas no actual clima de crise financeira.
Este pacote de incentivos passa, nomeadamente, pela possibilidade de pagar faseadamente os produtos adquiridos à Lola, desde os LMPs (aberto ou fechado e de ambas as classes) às peças sobresselentes. Além disso, os preços a serem praticados para 2010 não serão revistos, mantendo o construtor independente os preços fixados em 2009.
IMAGEM: Endurance-info.com
Audi
A Audi, ao anunciar o seu programa para 2010, apenas indicou 4 provas das 5 que terá de disputar de forma a poder competir na nova Le Mans Intercontinental Cup. Para além das 3 provas da LMIC, a Audi apenas confirmou a presença nos 1000Km de Spa. Dr. Ullrich, Director da Audi Motorsport, em entrevista ao endurance-info.com, indicou que em cima da mesa está a possibilidade de participar ou nas 8 Horas de Paul Ricard, ou na segunda prova do Asian LMS. A decisão irá depender de a Audi poder concluir a versão 2010 do Audi R15 a tempo de estar presente na prova de abertura do LMS (Paul Ricard).
Na mesma entrevista, Dr. Ullrich revelou que a ausência da Audi das 12 Horas de Sebring se deve ao facto da Peugeot não ter aceite a possibilidade de inscrição de Audi R15 'intermédio', ou seja, com um LMP não totalmente adaptado ao novo regulamento.
IMAGEM: Endurance-Info.com
Porsche
Durante a festa anual da Porsche, a "Noite dos Campeões", que teve lugar no Museu Porsche, a construtora alemã anunciou o seu programa desportivo para 2010. A Porsche irá continuar focada nas competições GT, continuando a dar apoio às equipas Team Felbermayr Proton e IMSA Performance Matmut, do LMS, e à Flying Lizard Motorsports, do ALMS. Além de apoio técnico, alguns dos pilotos oficiais da Porsche continuarão ligados a estas equipas: Marc Lieb e Richard Lietz defenderão o seu título GT2 ganho com o Team Felbermayr Proton, enquanto Patrick Pilet continuará ligado à IMSA Performance Matmut. No ALMS, Jörg Bergmeister e Pat Long também continuarão na Flying Lizard Motorsports.
Mas o momento da noite acabou por ser as declarações de Michael Macht, o CEO da Porsche AG: "O automobilismo é um elemento fundamental do DNA da nossa empresa, e irá ter um papel importante no futuro. Não sou o único no seio da Porsche tentado a voltar a ganhar à geral as 24 Horas de Le Mans". Vai uma aposta que a Porsche irá apresentar um LMP1 para 2011?
IMAGEM: Autohebdo.fr
Peugeot
Enquanto a Peugeot não confirmar qual a equipa privada que irá utilizar o quarto Peugeot 908 HDi-FAP, os rumores vão aparecendo para todos os gostos e feitios. Depois da marca francesa ter revelado que a equipa será europeia, face às noticias que afirmavam como iminente o acordo com a De Ferran Motorsports ou com a Highcroft Racing (ALMS), passando por uma nova equipa com capitais mexicanas e com Henri Pescarolo à frente dela (?) entre outros tantos, mais dois novos rumores surgiram: por um lado, será a Larbre Competition (Equipa GT1) a tomar conta do LMP1, por outro lado, será uma nova equipa formada por Henri Pescarolo com o patrocínio da Red Bull e com Sebastien Loeb, Kimi Raikkonen e David Coulthard ao volante...
Acura
A Acura foi-se embora, mas, disfarçadamente, eis que chega a Honda. Com a apresentação do programa da Highcroft Racing, ficou claro que em vez do nome Acura, será o da HPD (Honda Performance Development) a figurar na carroçaria do Acura ARX-01c. A HPD não é mais nem menos do que o departamento desportivo da Honda nos EUA, e é este departamento que gere o fornecimento dos motores Honda à Formula Indy.
No fundo, fica quase tudo na mesma. Muda o nome, e haverá menos dinheiro, mas a casa-mãe da Acura, a Honda, continuará ligada ao ALMS. Veremos como será na Europa, onde a JAS Motorsport, uma das equipas interessadas nos Acura LMP2 (a outra é a Strakka Racing, que já está na posse do Acura ARX-01b ex-Fernandez), pretendia ver o nome Honda no protótipo. Fora de hipótese está a falada re-homologação dos protótipos sob o nome Honda.
A HPD e a Wirth Research (tendo abandonado entretanto o projecto ARX-o2) estão a já a preparar um novo LMP1 para 2011, mas a HPD pretende no futuro ficar-se apenas pelo fornecimento de motores, à imagem do que a Mazda actualmente faz.
Ford
A Marc VDS Racing Team, equipa belga que irá participar no Mundial de GT1 com dois Ford GT, pela voz do respectivo dono, Marc Van der Straten, revelou que gostariam de fazer algumas provas do LMS este ano. O calendário do Mundial GT1 não tem nenhuma prova sobreposta às do LMS, mas o mais provável será a equipa participar apenas na prova 'caseira', em Spa.
Embora não tenha sido referido, a equipa poderá eventualmente candidatar-se a uma entrada nas 24 Horas de Le Mans, no que seria o regresso do Ford GT40, na sua versão séc. XXI, a La Sarthe.
IMAGEM: PlanetLeMans.com
Dome
A Dome continua a tentar dar um destino ao excelente 102S Judd, tendo marcado presença, na semana passada, numa acção de charme no Performance Racing Industry Trade Show de Orlando, nos Estados Unidos.
Segundo o construtor independente nipónico, surgiram vários interessados em eventualmente competir no ALMS, mas a verdade é que "eventualmente" tem sido a expressão mais usada pela Dome desde que o 102S deu nas vistas em Le Mans, em 2008. Vários interessados parece haver sempre, mas alguém que concretize o interesse é que, ainda, não.
Estou cursioso para ver o novo “acura”, tendo em conta que gosto bastante das linhas do 01b (já as do 02… bleughhh)
A julgar pelo visto no Acura da Stakka nos testes na Michelin à coisa de um mês, as diferenças não são grandes. Apenas as habituais adaptações aos novos regulamentos.
Muitas novidades é um facto, mas não será muita ‘parra para pouca uva’? Ver para crer, o que vai acontecer na endurance de 2010.
Notícias há muitas… vamos ver as confirmações. Acredito que vamos ter um ano bom, e que o endurance irá continuara com grandes grelhas em 2010.
Yes!!! Patrão fora, dia santo na loja!
O Wiedeking bem podia ter regressado mais cedo à sua plantação de batatas, pois assim a Porsche ainda seria independente e, depois dos RS Spyder dominarem os LMP2 e o ALMS, estariam já a correr em Le Mans, “a sério”. Fica-nos ao menos a esperança de uma nova postura, mais focada na tradição e na imagem desportiva de topo e menos nas retribuições imediatas (e insustentáveis a prazo) dos seus accionistas e gestores.
Foi um período vergonhoso da marca, com uma gestão baseada em pressupostos errados, que a longo prazo poderia ter destruído uma marca com grandes pergaminhos. Porque é que hoje em dia os quarentões e cinquentões compram Porsches? Pelo “belo” design dos camiões Cayenne e dos taxis Panamera? Ou porque viram os carros da marca a preencher o seu imaginário de juventude, com os triunfos em Le Mans e no WEC nos anos 70 e 80?
O Wiedeking comprometeu seriamente o futuro, ao deixar de apostar na promoção da marca pela competição, A aposta nos GT é meramente comercial, baseando-se nas vendas, muitas vendas, das diversas versões dos 911 GT3. Não motiva ninguém a prazo. Sem Le Mans agora, a Porsche está a descurar as vendas em 2020 ou 2030. Mas que gestor “moderno” se preocupa com alguma coisa para lá de 12 meses?
Enfim… mesmo com a promoção da Lola, vou aguardar pelo novo “9R7″.
Muito bem visto… sem nada a acrescentar, tirando que espero ver a Porsche tomar a atitude de regressar a Le Mans para lutar pela vitória à geral. A única dúvida que coloco, é que já há por aí quem diga que os próximos regulamentos serão feitos à imagem do que a Porsche irá trazer para Le Mans…. espero que não.
Sinceramente acho que o mais dificil é escolher. Pessoalmente acho que me vou decidir pelo Lola já que vendem a prestações e ainda por cima com promoções de Natal…
lololololol