OS PART-TIMERS

O novo Audi R18. IMAGEM: © Audi Motorsport

AUDI SPORT TEAM JOEST
LMP1 | Audi R18 TDi | (?)
LMP1 | Audi R18 TDi | (?)

Tal como esperado, os grandes construtores apenas deverão estar presentes nas provas do LMS que contem para o ILMC: Spa, Imola e Silverstone. A Audi vai estrear um novo LMP1, um protótipo coupe, o primeiro desde a experiência inaugural em Le Mans, em 1999, com o R8C. Presentes durante a apresentação do R18 TDi, Tom Kristensen, Allan McNish, Rinaldo Capello, André Lotterer, Marcel Fässler, Benoît Tréluyer, Mike Rockenfeller, Timo Bernhard e Romain Dumas deverão continuar a ser os pilotos de serviço, devendo estes repartirem-se pelos dois carros inscritos e apenas competindo simultaneamente em Le Mans.

O novo Peugeot '90x'. IMAGEM: © Peugeot Sport

TEAM PEUGEOT TOTAL
LMP1 | Peugeot '90x' | (?)
LMP1 | Peugeot '90x' | (?)

Tal como a Audi, apenas irá apresentar-se nas provas de Spa, Imola e Silverstone com o seu novo Peugeot "90x". Os pilotos também serão os mesmos de 2010 — Nicolas Minassian, Stéphane Sarrazin, Franck Montagny, Alexander Wurz, Marc Gené, Anthony Davidson, Sébastien Bourdais, Simon Pagenaud e o português Pedro Lamy — faltando saber quais serão os alinhamentos.

A apresentação pública oficial do carro e do programa para 2011 está marcada para a tarde do dia 3 de Fevereiro, nos Campos Elíseos, em Paris.

IMAGEM: © Aston Martin Racing

ASTON MARTIN RACING
LMP1 | Aston Martin "LMP1" | (?)
LMP1 | Aston Martin "LMP1" | (?)

A Aston Martin Racing vai estrear um novo protótipo este ano, já em Sebring, que será o primeiro a ser totalmente desenvolvido pelo construtor inglês. Ainda sem programa confirmado para 2011 - para já é certo que estarão em Le Mans e Sebring (ILMC) -, David Richards comentou no entanto que o novo protótipo só correrá regularmente após Le Mans nos EUA e Europa sem referir se no ALMS, LMS ou no ILMC.

Darren Turner e Tomas Enge são para já os únicos pilotos confirmados na Aston Martin.

A HPVR irá usar uma versão actualizada do Oreca 01. IMAGEM: © Oreca

HOPE POLEVISION RACING
LMP1 | Oreca 01 Lehmann Hybrid | (?)

Com o único projecto híbrido confirmado para 2011, a equipa suíça Hope PoleVision, até agora a competir com dois FLM no LMS, dá um verdadeiro passo de gigante ao unir-se à Oreca, assim como à Lehmann Motoren-Technik AG que está a construir o motor e à Flybird que está a desenvolver um sistema KERS, neste esforço com vista ao ILMC na classe LMP1. Não há para já  pilotos confirmados, mas é de esperar que a Hope PoleVision mantenha ao seu serviço algum dos jovens lobos que competiram com a equipa na FLM 2010.

© Regis Lefebure

DRAYSON RACING
LMP1 | Lola B09/80 Judd | Paul Drayson / Jonny Cocker

A equipa do ex-Ministro da Defesa Britânico teve uma temporada de 2010 fantástica. Participou nas 9 provas do ALMS, veio a Le Mans e ainda participou na prova europeia e asiática do ILMC, num esforço superior a qualquer outra equipa envolvida no endurance. Em 2011 regressa, com Paul Drayson e Jonny Cocker, pretendendo assumir-se como a melhor equipa privada do ILMC e, porque não, incomodar a Audi, a Peugeot e a Aston Martin. Estará presente apenas nas provas do LMS que contam para o ILMC.

OS ESTREANTES

IMAGEM: © Guess Racing Europe

GUESS RACING EUROPE
LMP1 | Lola B07/40 Mazda | Philippe Haezebrouck / Wolfgang Kaufmann / (?)

Esta nova equipa formada na Bélgica adquiriu o Lola B07/40 Mazda ex-BK Motorsports (a equipa oficial da Mazda no ALMS até 2007) com o qual pretende participar em toda a temporada do LMS na classe LMP1. Philippe Haezebrouck e Wolfgang Kaufmann são para já os pilotos confirmados, estando a equipa à procura de um terceiro piloto.

O Ginetta-Zytek 09SH da Corsa Motorsport em 2009. IMAGEM: © ALMS

RANGONI MOTORSPORT
LMP1 | Ginetta-Zytek 09SH Hybrid | Luca Rangoni / Thomas Biagi / Ferdinando Geri

A Quifel ASM Team não arriscou devido à falta de desenvolvimento deste, mas em 2011 haverá mesmo uma equipa a colocar em pista o Zytek 09SH hybrid que em 2009 andou em algumas provas do American Le Mans Series (ALMS). O nome desta? Rangoni Motorsport.

Sem experiência em endurance, esta equipa vai bater-se ainda com a falta de desenvolvimento do motor híbrido da Zytek, parado desde final de 2009, mas apresentará dois trunfos no alinhamento de pilotos: Thomas Biagi e Ferdinando Geri. Luca Rangoni, um dos trêm irmão que fundaram esta equipa italiana, será o 3º piloto.

IMAGEM: © Lola Cars

PECOM RACING
LMP2 | Lola B11/80 Judd HK | Luis Perez Companc / Matias Russo

Não é bem uma estreia pois a Pecom Racing é apenas a denominação com a qual a AF Corse — uma habitué da classe GT2 — irá apresentar-se na classe LMP2 num projecto paralelo à sua participação na classe LMGTE. A ideia inicial até passava pela utilização de um motor GT2 da Ferrari, mas o construtor italiano terá vetado essa opção, o que no entanto não arrefeceu a vontade da equipa de Amato Ferrari dar o salto para ps protótipos. Luis Perez Companc e Matias Russo são para já os pilotos indicados pela AF Corse.

IMAGEM: © ab/lemansportugal.com

EXTRÊME LIMITE
LMP2 | Norma M200P Judd HK | Fabien Rosier / (?)

Trata-se de uma pequena equipa francesa oriunda do campeonato VdeV Endurance Proto onde em 2009 teve um dos seus carros a ser conduzido pelos irmãos Pedro e Manuel Mello Breyner, e que se aliou à Norma Auto Concept para esta aventura, depois da Pegasus Racing ter abandonado este projecto após as 24 Horas de Le Mans do ano passado. O jovem Fabien Rosier será um dos pilotos da equipa, subindo com ela também do VdeV, sendo possível que Patrice Roussel, dono da equipa e também piloto, que conta com uma vitória em Le Mans na classe LMP2 em 1995, tendo sido um dos pilotos da Norma na sua última aparição em Le Mans em 2001 e 2003, venha a acompanhá-lo

Primeira imagem do Oreca com que a Sbarta irá atacar o LMS e ILMC2011. IMAGEM: © Oreca/Sbarta Sport

SBARTA SPORT
LMP2 | Oreca 03 NISMO | Laurent Groppi / Vincent Capillaire (?) / (?)

Equipa recém formada pelo piloto Sylvain Boulay, que conta com grande experiência em Le Mans (10 participações) — incluindo 3 participações no antigo Campeonato Mundial de Resistência com a equipa do pequeno construtor independente francês Automobiles Louis Descartes (ALD) — e pela ARTA Engineering, uma equipa de Formula Renault 2.0.

Laurent Groppi, ex-piloto da Larbre Competition e actual Campeão de GT Francês é um dos pilotos confirmados, podendo um dos outros vir a ser Vincent Capillaire (piloto DAMS na FLM em 2010), com o qual a equipa tem para já apenas um pré-acordo que não foi ainda confirmado. A equipa pretende fazer toda a temporada do LMS e do ILMC.

AS DÚVIDAS

Tal como em 2010, a Oreca irá competir com um chassis da Peugeot. IMAGEM: © Julie Sueur

TEAM ORECA MATMUT
LMP1 | Peugeot '90x' | (?)

É certo que a equipa marcará presença na temporada 2011, apenas não sendo ainda certo em que moldes. Com uma anunciada parceria com a Peugeot, em 2010 foi a representante desta marca do LMS e espera-se que assim continue, mas as ambições da equipa em fazer o ILMC poderão pôr em causa a participação em todas as provas do LMS.

A equipa de Hughes de Chaunac chegou a equacionar voltar a desenvolver um protótipo próprio — o Oreca 02 — mas acabou por dedicar-se a um programa cliente para a LMP2 com o Oreca 03 e deixou o LMP1 em stand-by, pelo menos até ao final de 2011. Para já apenas garante um programa em torno das 24 Horas de Le Mans.

Não há também pilotos confirmados, mas Olivier Panis e Nicolas Lapierre estarão certamente ao volante de Peugeot do Team Oreca.

IMAGEM: © Clement Marin

OAK RACING
LMP1 | Pescarolo 01 Judd | (?)
LMP1 | Pescarolo 01 Judd | (?)
LMP2 | Pescarolo 01 Judd HK | (?)

Tal como em 2008 (na altura com a designação de Saulnier Racing) a OAK irá inscrever-se em cada uma das classes LMP, com dois carros na LMP1 e um na LMP2. Os gentlemen-drivers Jacques Nicolet (dono da equipa) e Richard Hein e os pilotos Pierre Ragues e Guillaume Moreau estão confirmados para 2011, não sendo ainda claro quais os alinhamentos ou mesmo qual a competição. Os responsáveis da OAK têm apenas referido a ambição da equipa em competir no ILMC, e é certo que farão todas as provas do "Mundial" de Resistência, mas há esperanças de que marquem presença nas 5 rondas do LMS.

O Creation CA07 antes das 24 Horas de Le Mans de 2009. IMAGEM: © Creation Autosportif

ATLAS EFX-TEAM FULL SPEED
LMP1 (?) | Creation CA07 (?) | (?)

Esta equipa de origem montenegrina mas com base e licença austríaca, teve uma participação muito atribulada na classe LMGT1 do LMS em 2010, com um Saleen, e pretende regressar em 2011 com um novo projecto. Rumores ligam-na a duas diferentes situações, ambas para o ILMC, que é o desejo da equipa.

O último comunicado de imprensa da equipa fala num projecto LMGTE com a Panoz (de que se assumiria como equipa oficial na Europa), e na aquisição de um LMP1 à Creation Autosportif , que há mais de um ano que está sem dar conta de qualquer progresso no seu Creation CA07. O mesmo comunicado dava finais de Novembro do ano passado como data de confirmação das negociações com a Panoz e Creation, mas até à data o assunto não voltou a ser referido.

IMAGEM: © ab/lemansportugal.com

BEECHDEAN MANSELL MOTORSPORTS
LMP1 (?) | Ginetta-Zytek 09S (?) | (?)

Equipa surgida de uma aliança entre a Beechdean e a família Mansell, até deu nas vistas ao ter vencido os 1000Km de Hungaroring em condições particulares (venceu a classe rainha mas foi batida por 4 carros da classe LMP2). No entanto, o projecto, que até parecia bastante ambicioso, rapidamente se afundou em dificuldades financeiras. Nigel Mansell abandonou o projecto e o Ginetta-Zytek está (ainda) à venda. A Beechdean pretendia no entanto manter-se no LMS, algo que parece muito pouco provável.

IMAGEM: © DPPI

SIGNATURE PLUS
LMP1 (?) | Lola Aston Martin (?) | (?)
LMP2 (?) | Oreca 03 NISMO (?) | (?)

Competiu em 2010 com um Lola Aston Martin e pretendia levar este protótipo para o ILMC com o apoio da Aston Martin Racing, mas a aliança entre a AMR e a Cytosport para o ALMS (diz-se que o carro da Cytosport é o mesmo chassis que a Signature usou em 2010) poderá ter colocado um ponto final nesse propósito. A equipa tem no entanto um plano B montado para a classe LMP2, com um Oreca 03 NISMO, que agora parece a hipótese mais viável, embora se mantenha a ideia de fazer apenas o ILMC.

Os pilotos Franck Mailleux, Pierre Ragues e Vanina Ickx estavam confirmados caso avançasse o projecto LMP1, mas Pierre Ragues assinou entretanto com a OAK Racing, o que só acentua as dúvidas em relação à utilização do Lola Aston Martin.

IMAGEM: © DPPI

MIK RACING
LMP2 | Lola B09/80 Judd | (?)
LMP2 | Lola B09/80 Judd | (?)

A MIK Racing é a nova designação da Racing Box depois de esta equipa italiana ter sido adquirida por novos investidores. Na sua posse estão os dois Lola B09/80 Judd usados em 2009 e 2010, mas após ter saído frustrada a sua participação no ILMC após o fim da temporada do LMS, a equipa não mais deu conta dos seus planos para o futuro.

IMAGEM: © KSM

KRUSE SCHILLER MOTORSPORTS
LMP2 | Lola B05/40 Judd | (?)

Há rumores que apontam para uma cisão no seio da Kruse Schiller, pelo que a continuidade desta equipa, pelo menos com esta designação, parece não vir a acontecer, mas as dúvidas são mais do que muitas...

IMAGEM: WR Salini

WR SALINI
LMP2 | WR LMP2008 (?) | (?)

A equipa de Gérard Welter (embora oficialmente a equipa esteja no nome da esposa), Director do Departamento de Design da Peugeot, tem longa tradição em Le Mans e para 2011 parecia apostada em atacar a classe principal com um projecto que envolvia a construção de um motor diesel com base num motor da Peugeot, às custas dos os irmãos Salini, seus principais financiadores e gentlemen-drivers da equipa. As últimas notícias dão conta do abandono deste projecto, mas que a equipa iria no entanto manter-se da P2.

Lembremos que no inicio de 2010, fizeram pressão sobre o ACO quase exigindo um convite para Le Mans (que lhes havia 'fugido' em 2009) em troca da sua manutenção no LMS no que diziam ser um projecto para dois anos. Mas a verdade é que acabariam por só aparecer em Le Mans.

IMAGEM: © Level 5 Motorsports

LEVEL 5 MOTORSPORTS
LMP2 | Lola B11/40 HPD | (?)

Equipa norte-americana que até 2010 fez parte do pelotão LMPC (FLM) no ALMS, em 2011 passará para a classe LMP2 com dois carros Lola HPD. Tem intenções de colocar um dos carros no ILMC, o que fará com que venha à Europa para as provas de Spa, Imola e Silverstone (para além de Le Mans), mas para já tudo não passa de uma mera declaração de interesse.

IMAGEM: Endurance-Series.com

PEGASUS RACING
LMP2 | (?) | (?)

Envolvida com a Norma nas 24 Horas de Le Mans, colocaria em pista o velhinho Courage LC75 AER nas provas do LMS que antecederam a clássica francesa, tendo no entanto, após a clássica francesa, entradoem conflicto com o pequeno construtor francês, abandonando o projecto.

Embora não haja notícias sobre uma eventual continuidade com um novo chassis, as indicações de que circulam de que vários chassis se encontram processo de mudança de mãos durante este defeso bem podem indicar que um deles possa ir parar ou esteja já na posse da Pegasus.

IMAGEM: ALMS

LIBRA RACING
LMP2 | Radical SR9 NISMO | (?)

A equipa de Ian Dawson, que possui dois chassis da Radical, tem dado até ao momento preferência ao ALMS, pretendendo agora colocar o 2º carro ou no ILMC ou no LMS, dependendo do surgimento de pilotos com um projecto financiado para um desses campeonatos.

Na sua estrutura técnico conta com o nosso amigo engenheiro João Correia, com o qual esperamos poder cruzarmo-nos no Estoril.

Presença assidua na classe FLM desde o seu surgimento, a conhecida equipa francesa DAMS revelou no final da temporada passada que gostaria de tentar a sua sorte na LMP2, mas parece que tudo não passou apenas de um desejo pois a equipa não deu até hoje conta de nenhum programa para essa classe.

Equipa com sede em Abu Dhabi, nos Emiratos Árabes Unidos, é uma habitué da Radical Masters, competição que venceu nas duas últimas edições. Em 2010 revelou interesse em alinhar no LMS na classe LMP2, na temporada de 2011, mas não há notícias de qualquer evolução desse projecto.

Em 2010 surpreendeu meio mundo ao candidatar-se a Le Mans e ao LMS com um Lola B10/60, mas face à falta de convite para a clássica francesa, a equipa do piloto Pierre Bruneau acabaria por abandonar o projecto, não tendo sequer chegado a comprar o chassis coupe da Lola. Voltará a repetir a graça este ano?

Confirmados
Cl.	Equipa	Chassis - Motor	Pilotos
P1	Audi Sport Team Joest	Audi R18 TDi	?	—	x	x	x	—
P1	Audi Sport Team Joest	Audi R18 TDi	?	—	x	x	x	—
P1	Team Peugeot Total	Peugeot 90x	?	—	x	x	x	—
P1	Team Peugeot Total	Peugeot 90x	?	—	x	x	x	—
P1	Rebellion Racing	Lola B10/60 - Toyota	Neel Jani Nicolas Prost	x	x	x	x	x
P1	Rebellion Racing	Lola B10/60 - Toyota	Andrea Belicchi Jean-Christophe Boullion	x	x	x	x	x
P1	Pescarolo Team	Pescarolo 01 - Judd	?	x	x	x	x	x
P1	Quifel ASM Team	Ginetta-Zytek 09S	Miguel Pais do Amaral Olivier Pla	x	x	x	x	x
P1	Rangoni Motorsport	Ginetta-Zytek 09SH Hybrid	Luca Rangoni Thomas Biagi Ferdinando Geri	x	x	x	x	x
P1	OAK Racing	Pescarolo 01 - Judd	?	?	x	x	x	?
P1	OAK Racing	Pescarolo 01 - Judd	?	?	x	x	x	?
P1	Guess Racing Europe	Lola B07/40 - Mazda	Philippe Haezebrouck Wolfgang Kaufmann	x	x	x	x	x
P1	Hope PoleVision Racing	Oreca 01 - Lehmann Hybrid	?	—	x	x	x	—
P1	Drayson Racing	Lola B10 - Judd	Paul Drayson Jonny Cocker	—	x	x	x	—
P2	Strakka Racing	HPD ARX-01d	Nick Leventis Danny Watts Jonny Kane	x	x	x	x	x
P2	RML	HPD ARX-01d ?	Thomas Erdos Mike Newton	x	x	x	x	x
P2	OAK Racing	Pescarolo 01 - Judd HK	?	?	x	x	x	?
P2	Race Performance	Oreca 03 - Judd HK	Michel Frey	x	x	x	x	x
P2	Pecom Racing	Lola B011/80 - Judd HK	Luis Perez Companc Matias Russo	x	x	x	x	x
P2	SBARTA Sport	Oreca 03 - Judd HK	Laurent Groppi Vincent Capillaire ?	x	x	x	x	x
P2	Team Bruichladdich	Zytek 07S - NISMO	Gary Chalandon Karim Ojjeh	x	x	x	x	x
P2	RLR MSport	MG-Lola EX265 - Judd HK	Barry Gates	x	x	x	x	x
P2	Extrême Limite	Norma M200P - Judd HK	Fabien Rosier	x	x	x	x	x
Prováveis
P1	Team Oreca Matmut	Peugeot 90x	?	?	x	x	x	?
P1	Aston Martin Racing	'Aston Martin LMP1'	?	x	—	?	?	??
P1	Aston Martin Racing	'Aston Martin LMP1'	?	x	—	?	?	??
P1 ? P2 ?	Signature Racing	Lola Aston Martin Oreca 03 - NISMO	?	—	x	x	x	—
P2	Libra Racing	Radical SR9 - NISMO	?	??	?	?	?	??
P2	Level 5 Motorsports	Lola B11/40 - HPD	?	—	x	x	x	—
Pouco Prováveis
P1	Beachdean Mansell Motorsport	Ginetta-Zytek 09S ??	?	?	?	?	?	?
P1	Pierre Bruneau Competition	Lola ?	?	?	?	?	?	?
P2	AUH Motorsports	?	?	?	?	?	?	?
P2	Pegasus Racing	?	?	?	?	?	?	?
P2	DAMS	?	?	?	?	?	?	?