Não é definitiva, não está fechada e nem sequer é vinculativa... pois quem lá está pode sair, quem não está pode entrar. Independentemente desses factos, eis que a LMEO publicou hoje, depois de ontem ter estado disponível por breves minutos no site oficial (por engano), a lista de inscrições para toda a temporada 2010 do Le Mans Series.
Ao contrário da Formula 1, a título de exemplo, quem se inscreve no LMS não é obrigado a participar em todas as provas, e a inscrição para toda a temporada é mais uma questão de logística, e financeira, do que necessariamente uma questão de querer mesmo participar em todas as provas... Esta inscrição representa uma redução nas taxas que as equipas pagam pela participação em cada prova e no campeonato, para além de facilitar algumas questões de índole logística.
Há boas surpresas, mas também algumas desagradáveis, mas vamos ver classe a classe o que o Le Mans Series nos reserva para 2010, e de seguida faremos uma breve análise.
LMS Temporada 2010
| Classe | Equipa | Nº | Chassis - Motor | |
|---|---|---|---|---|
| LMP1 |  |
Team Oreca Matmut | #4 | Peugeot 908 HDi-FAP |
| LMP1 |  |
Beechdean Mansell Motorsport | #5 | Ginetta-Zytek 09S |
| LMP1 | |
Team Oreca Matmut | #6 | Oreca 01 - AIM |
| LMP1 |  |
Audi Sport Team Joest | #7 | Audi R15 TDi |
| LMP1 | |
Audi Sport Team Joest | #8 | Audi R15 TDi |
| LMP1 | |
Signature Plus | #008 | Lola Aston Martin |
| LMP1 |  |
Rebellion Racing | #12 | Lola B08/60 - Rebellion |
| LMP1 | |
Rebellion Racing | #13 | Lola B08/60 - Rebellion |
| LMP1 | |
Team Kolles | #14 | Audi R10 TDi |
| LMP1 | |
Team Kolles | #15 | Audi R10 TDi |
| LMP1 | |
Noël Del Bello Racing | #20 | Lola B10/60 - Judd |
| LMP2 | |
OAK Racing Team Mazda France | #24 | Pescarolo 01 - Judd |
| LMP2 | |
RML | #25 | Lola B08/80 - HPD |
| LMP2 | |
Race Performance | #27 | Radical SR9 - Judd |
| LMP2 | |
Ibanez Racing Service | #28 | Lola B05/40 - Judd |
| LMP2 |  |
Racing Box | #29 | Lola B08/80 - Judd |
| LMP2 | |
Racing Box | #30 | Lola B08/80 - Judd |
| LMP2 | |
RLR Motorsport | #31 | MG Lola EX264 - AER |
| LMP2 |  |
Q8 Oil Hache Team | #33 | Lucchini LMP2/09 - Judd |
| LMP2 | |
Q8 Oil Hache Team | #34 | Ginetta-Zytek 09S/2 |
| LMP2 | |
OAK Racing Team Mazda France | #35 | Pescarolo 01 - Judd |
| LMP2 | |
WR Salini | #37 | WR LMP 2009 - Zytek |
| LMP2 | |
Pegasus Racing | #38 | Courage LC75 - AER |
| LMP2 | |
Kruse Schiller Motorsport | #39 | Lola B07/40 - Judd |
| LMP2 |  |
Quifel ASM Team | #40 | Ginetta-Zytek 09S/2 |
| LMP2 | |
Team Bruichladdich | #41 | Zytek 07S/2 |
| LMP2 | |
Strakka Racing | #42 | HPD ARX-01c |
| LMGT1 | |
Larbre Competition | #50 | Saleen SR-7 - Ford |
| LMGT1 |  |
Atlas FX-Team Full Speed | #66 | Saleen SR-7 - Ford |
| LMGT2 | |
IMSA Performance Matmut | #76 | Porsche 997 GT3-RSR |
| LMGT2 | |
Team Felbermayr Proton | #77 | Porsche 997 GT3-RSR |
| LMGT2 | |
BMW Team Schnitzer | #78 | BMW M3 GT2 |
| LMGT2 | |
Modena Group Racing | #84 | Ferrari F430 GT |
| LMGT2 |  |
Spyker Squadron | #85 | Spyker C8 GT2-R - Audi |
| LMGT2 | |
Team Felbermayr Proton | #88 | Porsche 997 GT3-RSR |
| LMGT2 | |
Hancook Team Farnbacher | #89 | Ferrari F430 GT |
| LMGT2 | |
CRS Racing | #90 | Ferrari F430 GT |
| LMGT2 | |
CRS Racing | #91 | Ferrari F430 GT |
| LMGT2 | |
JMW Motorsport | #92 | Aston Martin Vantage |
| LMGT2 | |
JWA Racing | #92 | Aston Martin Vantage |
| LMGT2 | |
AF Corse | #94 | Ferrari F430 GT |
| LMGT2 | |
AF Corse | #95 | Ferrari F430 GT |
| LMGT2 | |
AF Corse | #96 | Ferrari F430 GT |
| LMGT2 |  |
JMB Racing | #99 | Ferrari F430 GT |
Calendário 2010
| Data | Evento | Circuito | |
|---|---|---|---|
| 7/8 de Março | |
Testes Oficiais | Paul Ricard HTTT |
| 10/11 de Abril | |
8 horas de Castellet | Paul Ricard HTTT |
| 8/9 de Maio |  |
1000Km de Spa | Circuit de Spa-Francorchamps |
| 17/18 de Julho | |
1000Km do Algarve (noite) | Autódromo Internacional do Algarve |
| 21/22 de Agosto |  |
1000km de Hungaroring (noite) | Hungaroring |
| 11/12 de Setembro | |
1000km de Silverstone | Silverstone Circuit |
4 Comentários
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Agora (e com um pouco mais de calma), nota-se à primeira vista um número excelente de participantes em relação a este campeonato – 11 LMP1; 16 LMP2, 2 LMGT1 e 15 LMGT2.
Tirando a LMGT1, as restantes ‘classes’ parecem equilibradas em relação ao número de participantes, (se bem que nem todas as equipas terão as mesmas possibilidades quanto ao desenvolvimento dos seus carros). Quanto às corridas, espera-se que sejam interessantes e bem televisionadas, sendo esta uma maneira de dar substância e vitalidade a este campeonato!
Aguarda-se ainda (e com algum interesse) os pilotos que irão tripular estas ‘viaturas’.
Eu diria mesmo que a GT1 está a mais… com apenas dois inscritos para toda a temporada, possivelmente 4 ou 5 apenas em Spa, só se compreende a sua manutenção como espaço para as equipas de GT1 (o mundial será com provas de 1 horas… ou seja, em sprint) treinarem em corridas de endurance.
As corridas serão certamente muito disputadas, sobretudo na LMP2 e GT2. O Peugeot privado da Oreca na LMP1 vai anular o equilíbrio que assistimos em 2009 com toda a certeza.
Não espero grandes mudanças em termos de transmissão TV. Provas de 6 horas são muito excessivas para um canal tão diversificado como o Eurosport, e na verdade, a larga maioria dos fãs não se irá colocar à frente do televisor durante esse tempo, nem a quantidade de fãs o justifica… as 24 Horas de Le Mans já o justificam.
Por mim, já ficava contente se a Eurosport, ao contrário de 2009, passasse de facto todas as corrida no seu serviço de webTV.
Quanto a pilotos, vou publicar para breve a lista dos já confirmados, que ainda não terminei.
falta… o team Pescarolo, isto não vai ser o mesmo !
Não… definitivamente não vai ser a mesma coisa sem eles.
Vamos ver… a Pesca vai participar em Le Mans com o apoio da Charouuz (dinheiro não lhes falta) e pode ser que haja novidades… vamos esperar que sim!