O HPD ARXo1c (ex-Acura) LMP2 da Strakka Racing. IMAGEM: Strakka Racing

Após o fim do programa oficial de endurance da Acura no American Le Mans Series, a Honda Performance Development — o departamento de competição da American Honda, a filial norte-americana do construtor japonês Honda — tomou conta dos activos da Acura Motorsport e manteve o programa em actividade estando já a planear a sua continuidade para além deste ano.

Em entrevista ao conhecido jornalista norte-americano Gordon Kirby, para a sua coluna semanal 'The way it is', Erik Berkman, CEO da HPD, confirmou que a empresa está decidida a continuar no futuro ligada ao endurance, embora mantendo o seu actual programa de apoio a clientes e não através de um regresso oficial pelas mãos da Acura Motorsport ou da Honda Racing.

A HPD já tinha dado conta da sua intenção de manter-se no endurance e as declarações de Berkman apenas vêm deixar bem claros os planos para o futuro imediato. Para 2011, a classe LMP2 irá apenas poder usar motores de produção e este é o caminho prioritário da empresa: "Estamos a trabalhar com o ACO a respeito dos regulamentos de endurance. Eles vão ter novas regras para 2011, e nós temos um motor V6 de produção que já se encontra em desenvolvimento e que estará disponível para o próximo ano. Pensem no Honda Ridgeline, Pilot, Odyssey ou Accord, ou no Acura TL. Essa família de motores irá evoluir para um motor de competição que estará nos P2 no próximo ano."

No horizonte da HPD está também o regresso à P1, embora não seja certo se este não seja feito já com um envolvimento oficial ou da Acura ou da casa mãe, a Honda: "Pedimos (NdR: ao ACO) que nos deixassem a opção de termos um V6. Um 2L turbo era óptimo. Podemos assim construir um motor de nova geração que poderá ser usado em mais de um campeonato. Queremos regressar ao topo na P1 e precisamos de um motor de nova geração para lá estarmos. Mas decididamente iremos ter um na P2. As regras para 2011 dão-nos a escolher entre motores aspirados a gasolina, ou diesel, ou motores turbo. Por isso, temos várias opções. Iremos por um V6 2L Turbo? Ou um V4 Turbo? Ou um 3.4L aspirado como os dos P2 deste ano?..."

Um excelente noticia a continuidade da HPD na endurance.

Fonte: Gordonkirby.com (em inglês)