À partida para a 9ª ronda da temporada 2010 do Grand-Am Rolex Sports Car Series a Action Express Racing alimentava uma vez mais a esperança de que a corrida no  New Jersey Motorsports Park representasse um ponto de viragem na azar que tem perseguido a equipa. Mas, como sucedeu em muitas outras ocasiões, a procura de um acerto eficaz para o Riley Porsche V8 #9 revelou-se uma tarefa ingrata, com as dificuldades em conduzir o carro a persistirem, como ficou evidente nos tempos por volta feitos durante as sessões de treinos livres.

Apesar da equipa continuar a trabalhar arduamente para encontrar a peça em falta no puzzle da esperança em reconquistar algum sucesso ainda esta temporada, Terry Borcheller não foi além do 11º melhor tempo na qualificação, posição da qual largou para a corrida a fim de cumprir o primeiro turno do #9. Infelizmente, bem cedo as esperanças da equipa caíram por terra quando uma falha de travões fez Borcheller bater na traseira do Coyote Porsche #90 da Spirit of Daytona, à 13ª volta. Borcheller ainda conseguiu trazer o carro à box, onde o trabalho para isolar e resolver o problema e proceder ás reparações necessárias obrigaria auma paragem prolongada.

"Este foi um fim-de-semana difícil para todos," explicou Borcheller. "Na corrida, enquanto tentava manter o #90 atrás de mim ia deitando o olho aos pneus, pois sabia que nessas condições os podia desgastar muito rapidamente. Entretanto fiquei bloqueada atrás de um GT que tentei passar antes da recta principal. Pensei que o podia passar antes do apex, mas o #90 iniciou a manobra para me ultrapassar. Tentando evitar o contacto, pisei o corrector, talvez demasiado, e acabei por lhe dar a vantagem e ele passou-me. Depois, na abordagem à Curva 1. simplesmente não consegui travar e bati-lhe. Se não lhe tivesse batido e abrandado não sei onde teria ido parar. A principio pensei que fosse de ter pisado o corrector, mas à medida que aproximei dele e me apercebi de que não conseguia mesmo parar, tentei bombear o travão. Ainda pensei que os travões tivessem bloqueado, porque não havia mesmo forma de parar. Foi tudo o que consegui pensar antes de lhe bater. Foi realmente uma grande sorte para ambos."

A consequente paragem demorada atirou o #9 para a cauda da classificação com muitas voltas de atraso, mas a equipa reparou o carro e colocou-o de novo em pista para tentar terminar a corrida. João Barbosa, apesar de ter feito um excelente turno, não teve hipótese ganhar muito terreno, acabando por dar lugar a Borcheller no final da corrida de forma a permitir-lhe mais algum tempo extra. A Action Express acabou assim o dia na 11ª posição, com um atraso de 20 voltas.

"Ainda temos mais três corridas para fazer," afirmou João Barbosa, olhando já para o futuro, "e a Action Express é bem melhor do que os resultados das últimas corridas indicam. Este foi um fim-de-semana difícil, mas o importante salientar nesta equipa é que já estamos todos a olhar em frente e prontos a atirar estas últimas corridas para trás das costas. Faremos o nosso melhor de forma a voltarmos ao 'modo vitorioso' e acabarmos esta temporada como acabamos a temporada passada na Brumos, com uma vitória."

Para a próxima prova, a Crown Royal 200 at the Glen, o Grand-Am estará de regresso a Watkins Glen. A corrida, com a duração de 2 horas, disputa-se no dia 7 de Agosto, na versão curta do circuito, estando a partida marcada para as 18:00 locais (23:00 em Portugal), com transmissão em directo prevista na Speed TV.

IMAGEM: Grand-Am

Fonte: comunicado de imprensa da Action Express Racing.