O Mundial FIA GT1 estreou o novo traçado de Silverstone este fim de semana para a 2ª prova do calendário, traçado esse que não recolheu grande entusiasmo entre os pilotos que se dividiram nas opiniões favoráveis e desfavoráveis ao novo layout. Na qualificação, disputada na sexta-feira, o Aston Martin #7 começou logo a dar sinais do que poderia ser uma grande fim-de-semana para a Young Driver AMR. Darren Turner foi o mais rápido da sessão, seguindo-se Makowiecki também num Aston Martin, o #9 da equipa francesa Hexis, e o top3 foi fechado por Krumm no Nissan GT-R #23 da Sumo Racing.

Sábado teve lugar a primeira prova, a Qualifying Race, e a dupla Turner/Enge continuou a demonstrar uma enorme vontade de levar de vencida a corrida em Silverstone. Um arranque perfeito colocou-os na liderança que foi mantida intacta e intocável até a paragem para troca de pilotos e reabastecimento. Com 2.5 segundos de vantagem, Turner cruza a linha branca da entrada para as boxes e é já com Thomas Enge ao volante que o Aston Martin #7 é penalizado com um drive-trough. Igual sorte acabariam por ter Matteo Bobbi no Maserati #34 da Triple H e Michael Krumm no Nissan #23 da Sumo Racing.

Com esta penalização, o Aston Maritin #7 acaba por cair para o 7º lugar conseguindo ainda recuperar até o 4º lugar final. Na frente ficariam ambos os carros da outra formação da Aston Martin, a Hexis AMR, que controlariam a prova até ao final obtendo a dobradinha, com a dupla Makowiecki/Accary no #9 a levar a melhor sobre o #10 de Hirschi/Piccione. Os actuais campeões, Bertolini/Bartels, fechariam o pódio para o Maserati #1 da Vitaphone Racing.

O Aston Martin #9 de Makowiecki e Accary. IMAGEM: DPPI / FIA GT1

A principal corrida, a Championship Race, disputada no domingo, começou com uma animada luta entre os dois Aston Martin da Hexis com o #7 da Young Drivers à espreita de uma oportunidade, mas logo na volta nº3 o safety car teve de entrar em pista devido a um incêndio no Corvette #14 da Phoenix Racing, conduzido na altura por Mike Hezemans — que mais tarde reportaria uma fuga de combustível no interior do GT americano.

A corrida só seria retomada à 7ª volta, mas na frente tudo se manteria nas mesmas posições até às primeiras paragens nas boxes, eas quais, tal como no sábado, foram de novo preponderantes no desfecho final da corrida. Mas, ainda antes das paragens obrigatórias, Hirschi, no Aston Martin #10, comete um erro precisamente na volta em que deveria entrar para troca de pilotos e reabastecimento, erro esse fruto de um furo que o faria perder o 2º lugar atrasando-o imenso na tabela classificativa.

Entretanto, na sua paragem, Thomas Accary coloca o motor do Aston Martin #9 em funcionamento quando o carro ainda estava assente nos macacos pneumáticos, o que não é permitido, e é penalizado com um drive-trough... penalização que só seria cumprida 7 voltas depois do aviso. Com a paragem no Aston Martin #9 da Hexis, o Aston Martin #7 da Young Driver ascende à liderança e o Nissan #22 subiria ao 3º lugar na volta a seguir. Os lugares do pódio assim se mantiveram até ao final da corrida, mas, a corrida ainda não estava terminada.

Mais tarde, durante as verificações técnicas, é verificado um desgaste de 8mm acima do permitido nos patins de fricção do fundo plano do Aston Martin #7 de Turner/Enge e a equipa é desclassificada terminado em pesadelo o que desde sexta-feira prometia ser um fim-de-semana de sonho. Antes, já o colégio de comissários tinha tomado a decisão de aplicar uma penalização de 15 segundos ao Aston Martin #9 de Makowiecki/Accary, que teriam ganho a corrida se tivessem cumprido a penalização dentro do espaço de 3 voltas após o aviso, que o regulamento especifica... Como consolação ficou o facto de terem mantido o 2º lugar, mas viram-se ultrapassados por Hughes e Campbell-Walter que conseguiram uma vitória caída do céu (ou melhor, da secretaria), a primeira do Nissan GT-R e da Sumo Power GT. Menten e Kechele fechariam o pódio para a All-Inkl.com Münnich Motorsport.

Quanto à dupla luso-brasileira Miguel Ramos / Enrique Bernoldi, Silverstone foi mais uma etapa para esquecer com o Maserati MC12 #2 da Vitaphone sempre longe da discussão pelos lugares da frente: 13º tempo na qualificação, 9º lugar na "Qualifying Race" e a desistência na "Championship Race" devido a problemas de motor quando seguiam em 5º lugar.

A próxima prova disputa-se no circuito de Brno, Republica Checa, nos dias 22 e 23 de Maio.

O Nissan GT-R #22 de Hughes e Campbell-Walter. IMAGEM: DPPI / FIA GT1