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FIA-GT: “Gostava de ter vencido esta tarde, mas decididamente este não era o momento”, Miguel Ramos
por Press Release, 26 de Outubro de 2009 2 Comentários
Alessandro Pier Guidi e Matteo Bobbi conseguiram a primeira vitória do ano e a dupla Michael Bartels / Andrea Bertolini alcançaram o titulo de Campeões com uma corrida perfeita na qual o terceiro lugar imediatamente atrás do único adversário para o titulo nesta ultima corrida Mike Hezemans e Anthony Kumpen no Corvette da PK-Carsport, foi suficiente para garantir o primeiro lugar com dois pontos de avanço.
Cedo se percebeu que o Maserati Nº33 estava muito forte pois logo após partir do primeiro lugar da grelha, (depois da penalização imposta a Kumpen nos treinos), foi amealhando segundos sobre segundos, volta após volta, comprovado pelo avanço de cerca de 20 segundos no final da corrida. Para a Vitaphone Racing Team esta foi também a corrida da consagração para a dupla Bartels /Bertolini. Três semanas após a Vitaphone ter garantido o título de equipas em Paul Ricard, o circuito de Zolder permitiu à dupla do Maserati Nº1 vencer a classificação de pilotos. Bartels que vence pela terceira vez o título de pilotos com Bertolini, afirmou "é algo especial conseguir um terceiro titulo juntos. Demonstra que esta dupla funciona bem. Não foi uma corrida fácil porque sabíamos que o mais ligeiro erro deitaria a perder todo o trabalho duma época".
Para Miguel Ramos foi mais um final de corrida muito triste "tínhamos noção do quanto difícil seria conseguir recuperar os pontos necessários para o terceiro lugar do Campeonato, mas como as ultimas corrida nos estavam a correr melhor, cheguei a pensar que esta podia ser a corrida na qual conseguiríamos obter o melhor resultado. Infelizmente tal não aconteceu e o azar que este ano se abateu sobre o carro Nº2 apareceu novamente nos minutos finais quando íamos em segundo e com esse lugar perfeitamente ao nosso alcance."
Miguel Ramos tinha o Maserati Nº2 estável no segundo lugar quando o passou a Alex Muller, a cerca de 30 minutos do final. Nos últimos minutos e quando as classificações pareciam mais do que definidas, Muller tem uma saída na chicane Villeneuve, passa os correctores e fica imóvel na escapatória de gravilha. Depois de ter sido retirado da escapatória, Muller entra na Box para reparar o carro e sai para os dois últimos minutos de corrida e conseguir ainda 2 pontos, o que foi insuficiente para as ambições da dupla que ainda pensavam no terceiro lugar do Campeonato.
Ramos manifesta-se contudo contente pelo êxito da Vitaphone Racing Team "é evidente que no computo geral tenho que me sentir feliz pela equipa. Uma vitória de um dos nosso carros esta tarde em Zolder, o titulo de campeões para a dupla do carro Nº1 e o primeiro lugar da Vitaphone na classificação das equipas faz-me sentir muito orgulhoso em fazer parte deste Team fantástico e ter contribuído ao longo do ano para este sucesso. Claro que tal como os outros pilotos, também eu gostava de ter vencido esta tarde, mas decididamente este não era o momento".
Cai assim o pano sobre mais uma edição do Campeonato FIA GT, uma temporada na qual a Vitaphone Racing conseguiu o 5º título destinado à classificação de equipas, e uma das suas duplas de pilotos garantiu mais um título de Campeões. Em 2010 os regulamentos mudarão e veremos novos carros a preencher as grelhas de partida de todo o Mundo.
Campeonato Pilotos FIA GT1 (top10)
| P.º | Piloto | Nat. | R1 | R2 | R3 | R4 | R5 | R6 | R7 | R8 | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.º | Michael Bartels | Ale | 8 | 10 | 8 | 5 | 10 | 4 | 4 | 6 | 55 |
| Andrea Bertolini | Ita | 8 | 10 | 8 | 5 | 10 | 4 | 4 | 6 | 55 | |
| 2.º | Anthony Kumpen | Bel | 5 | 8 | 10 | 10 | 4 | 8 | 8 | 53 | |
| Mike Hezemans | Hol | 5 | 8 | 10 | 10 | 4 | 8 | 8 | 53 | ||
| 3.º | Bert Longin | Bel | 3 | 4 | 5 | 4 | 3 | 10 | 6 | 3 | 38 |
| James Ruffier | Fra | 3 | 4 | 5 | 4 | 3 | 10 | 6 | 3 | 38 | |
| 4.º | Xavier Maassen | Hol | 6 | 5 | 4 | 5 | 5 | 5 | 5 | 35 | |
| 5.º | Alessandro Pier Guidi | Ita | 8 | 8 | 3 | 3 | 10 | 32 | |||
| 6.º | Miguel Ramos | Por | 6 | 6 | 3 | 6 | 8 | 2 | 31 | ||
| Alex Müller | Ale | 6 | 6 | 3 | 6 | 8 | 2 | 31 | |||
| 7.º | Roberto Streit | Bra | 6 | 5 | 10 | 4 | 25 | ||||
| Enrique Bernoldi | Bra | 6 | 5 | 10 | 4 | 25 | |||||
| 8.º | Matteo Bobbi | Ita | 8 | 3 | 3 | 10 | 24 | ||||
| 9.º | Thomas Biagi | Ita | 1 | 4 | 5 | 5 | 5 | 20 | |||
| 10.º | Stephane Lemeret | Bel | 3 | 1 | 8 | 1 | 13 |
Campeonato Equipas FIA GT1 (top10)
| P.º | Equipa | Nat. | R1 | R2 | R3 | R4 | R5 | R6 | R7 | R8 | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.º | Vitaphone Racing Team | Ale | 8 | 16 | 14 | 8 | 10 | 10 | 12 | 8 | 86 |
| 2.º | PK Racing | 5 | 8 | 10 | 10 | 4 | 8 | 8 | 53 | ||
| 3.º | Selleslagh Racing Team | Bel | 3 | 4 | 5 | 4 | 3 | 10 | 6 | 3 | 38 |
| 4.º | Vitaphone Racing Team DHL | 8 | 8 | 3 | 3 | 10 | 32 | ||||
| 5.º | Luc Alphand Aventures | Fra | 6 | 5 | 4 | 5 | 5 | 5 | 30 | ||
| 6.º | Sangari Team Brazil | 6 | 5 | 10 | 4 | 25 | |||||
| 7.º | K plus K Motorsport | RCh | 14 | 1 | 1 | 16 | |||||
| 8.º | Marc VDS Racing Team | Bel | 2 | 3 | 2 | 2 | 9 | ||||
| 9.º | Full Speed Racing Team | Aut | 3 | 1 | 1 | 5 | |||||
| 10.º | Matech GT Racing | Sui | 1 | 2 | 1 | 4 |
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Vendo a classificação final do campeonato, o 3º lugar final estava ao alcance do piloto português, mesmo não tendo marcado pontos em duas corridas (algo que a dupla Longin e Ruffier não desperdiçou pois foram constantes ao longo do campeonato e daí a sua recompensa final também ser justa).
Voltando a Miguel Ramos, a subida ao pódium por 4 vezes também dever ser registada, ficando iso como o melhor exemplo da sua passagem pelos circuitos onde correu e também a ideia de um piloto rápido e bem integrado na filosofia deste campeonato – corridas rápidas e pilotagens consistentes para a obtenção de um bom resultado.
Naturalmente, podemos sempre acrescentar que Miguel Ramos estava numa ‘boa equipa’, bem organizada e com óptimos pilotos, sendo natural a obtenção destas quatro idas ao pódium, mas não esqueçamos que um bom carro não faz um bom piloto e sendo assim, Miguel Ramos teve ‘mãozinhas’para o conduzir com eficácia.
Caiu então o ‘pano’ sobre este campeonato. A nova ‘peça’ vai estrear dentro de ‘algum tempo’. Aguardemos, portanto, as novidades que irão aparecer!
É preciso, antes de mais, não esquecer que o Miguel é um ‘gentleman-driver’, com tudo o que isso significa. E apesar de não ser tão rápido quanto o seu colega Müller, é um piloto acima de tudo competente, consistente e que trabalha bem em equipa, o que neste tipo de provas não deixa de ser muito importante. O seu lugar final no campeonato é, também por isso, mais o reflexo de erros da equipa (Silverstone e Adria) e do colega (Hungaroring) do que de uma sua eventual incapacidade para chegar mais longe. É pena, mas as corridas são assim.
Vamos a ver como as coisas se irão desenrolar no próximo anos, sendo que provavelmente Ramos deverá ter de se dedicar ao campeonato GT2, já que o GT1 vai passar a Mundial e (presumo) que quer os seus compromissos profissionais quer as exigências orçamentais não lhe permitam abraçar esse projecto.