Em comunicado, a ACO anunciou hoje que foi imformada pela equipa Epsilon Euskadi, que esta não estaria presente nas 24 Horas de Le Mans, tendo reirado ambos os protótipos que tinha inscrito na classe LMP1, um deles na lista de reservas. A euipa espanhola, que no inicio do ano havia afirmado a sua intenção e ambições de estar presente com dois protótipos no Le Mans Series e nas 24 Horas de Le Mans, termina desta forma inglória a sua aventura no endurance.
Com evidentes dificuldades em juntar patrocinadores (competiu toda a temporada de 2008 com o carro completamente preto) e com um protótipo mal construido como reconheceu a própria equipa, a Epsilon Euskadia afirma-se a desenvolver um novo LMP1 para este ano, mas o mais provavel é que essa declaração de intenções não deverá ter passado disso mesmo.
Mais um LMP1, como o Dome 102, que se perde lamentávelmente...
O lugar deixado de vago pela Epsilon Euskadi será ocupado pela equipa chinesa Endurance China Team com o seu Porsche 911 GT3 RSR da classe GT2.
Comunicado ACO (em francês)
4 Comentários
Artigos Relacionados
- Davidson, Ishiura e Buemi no 2º Toyota TS030 nas 24 Horas de Le Mans
- Nova temporada… novos regulamentos de equivalência diesel/gasolina
- OAK Racing satisfeita com os três convites para as 24 Horas de Le Mans — Garantidas ainda duas vagas no WEC
- Listas de inscritos para as 24 Horas de Le Mans e para o World Endurance Championship
- Starworks Motorsport: De Daytona para o palco Mundial do WEC
- Dyson Racing a caminho de Le Mans com dois Lola Mazda
- Audi ataca Le Mans 2012 com dois LMP1 híbridos!
- Pescarolo com dois carros em Le Mans… um deles em parceria com a Dome
- Nick Heidfeld confirmado em Sebring, Spa e Le Mans com a Rebellion Racing
- Lista de Inscritos no WEC e nas 24 Horas de Le Mans revelada a 2 de Fevereiro em directo
Loading...
sò nâo compreendo o facto de um lmp1 ser substituido por um gt2
Uma fonte bem informada já nos havia sussurrado a ideia de que a equipa tinha revelado em 2007 problemas sérios de organização (e não só). Pareceu-nos estranho, dado que os dois homens que dão a cara pelo projecto (Rinland e Villadelprat) são técnicos com larga experiência, mas o que é facto é que a própria equipa reconheceu efectivamente a má ‘nascença’ do ee01.
É pena, até pelo facto de o projecto envolver a universidade, o que me parecia (e continua a parecer) bem interessante, mas enfim…
Esperemos que consigam debelar os seus problemas, aprender com os erros e andar para a frente.
A lista de reservas tem uma sequência fixa independentemente da classe do carro desistente.
No caso deste ano os três primeiro carros na lista de reservas são Porsche 997 da categoria GT2 tendo já o primeiro da lista, o da Seattle Engineering substituido a Gigawave que tinha uma vaga na categoria GT1.
exactamente. bem explicado!