O Dome 102s nas 24 Horas de Le Mans de 2008

Dome

Segundo a edição impressa da revista francesa AutoHebdo, a Dome está entre as equipas que solicitaram um convite para participar nas 24 Horas de Le Mans de 2010.

O pequeno construtor nipónico tem trabalhado no Dome 102s, que tão boa conta deu de si na sua estreia em 2008 mas que infelizmente se ficou pela participação nas 24 Horas desse ano, e no final de 2009 estava a tentar encontrar um parceiro para colocar o protótipo em competição - ou no LMS ou no ALMS, ou em ambos. Fala-se já também num eventual apoio encapotado da Toyota, como em 2008, onde eram visíveis técnicos da Toyota na box da Dome.

Fonte: AutoHebdo (versão impressa)

Team Bruichladdich

Depois de terem anunciado a sua separação da Radical, no que toca ao LMS (Tim Graves é um dos sócios da Radical), a equipa inglesa anunciou na passada quarta-feira o terceiro piloto para a temporada do LMS. Assim, ao próprio Tim Graves e a Karim Ojjeh, a quem o Zytek 07S/2 pertence, juntar-se-á o jovem piloto norueguês Thor Christian Ebbesvik.

Ebbesvik é ainda um ilustre desconhecido. Em 2009 foi piloto da equipa West Tec no Campeonato Espanhol de Formula 3, campeonato que terminou no 5º lugar final: "Estou muito satisfeito com esta oportunidade de me juntar ao Team Bruichladdich. As Le Mans Series representam uma etapa importante na evolução da minha carreira. Estou muito reconhecido pela equipa acreditar em mim, e tudo farei para corresponder em pista a essa confiança. Como sei que têm material e apoio para lutar pelo top, está é mesmo uma grande oportunidade para mim."

Fonte: Endurance-series.com (em francês)

Courage

O velhinho Courage LC70 ainda mexe pelas mãos de duas equipas japonesas que pretendem aventurar-se em Le Mans... de novo: a Tokai University e a Kaneko Racing.

No primeiro caso, o projecto académico da Universidade Japonesa de Tokai, motorizado pela YGK, está de volta após ter ficado de fora por problemas financeiros, em 2009. A equipa, segundo o endurance-series.com, terá solicitado um convite para as 24 Horas de Le Mans deste ano, embora ainda esteja no processo de encontrar um budget para poder de facto participar. Resta também saber se os decisores do ACO estarão dispostos a conceder o tal desejado convite, tendo em conta o elevado numero de candidaturas e facto de a única prestação da equipa/turma japonesa se ter ficado pelo sofrível. Projectos como estes são muito bem vindos, mas simpatia não chega....

Fonte: Endurance-series.com (em françês)

Outro regresso é o da Kaneko Racing, desta vez com o Courage LC70 adquirido à equipa Terramos, que com ele esteve presente em Le Mans em 2008. Ao contrário da Terramos, a Kaneko Racing irá instalar um motor Judd em vez do anterior Mugen, e irá contar com a preciosa ajuda e enorme experiência de... Yves Courage. Trata-se assim do regresso de Yves Courage a Le Mans após ter vendido a Courage Competition à Oreca no final de 2007. Para além de Courage, vários dos antigos elementos da equipa Courage irão auxiliar a Kaneko.

Em entrevista ao Endurance-info.com, e para além destas revelações, Ietoshi Kaneko confirmou ainda que a equipa irá participar nas 8 Horas de Le Castelet, prova de abertura do LMS, como forma de preparação para Le Mans, e, caso sejam convidados para Le Mans, a equipa irá provavelmente participar nos 1000Km do Algarve antes de rumar ao Japão para se concentrar nas duas provas do Asian Le Mans Series. Claro está que tudo dependerá da ida, ou não, a Le Mans.

Fonte: Endurance-info.com (em francês)

A última participação oficial da Ferrari, em 1973. IMAGEM: Édition JIPE

Ferrari

A Ferrari e Le Mans foi assunto bastante discutido nos corredores do Autosport International Show que decorreu na semana passada. Mas o que se falou não foi de um novo GT1 ou GT2, mas sim de um... LMP!

Segundo o Dailysportscar, uma fonte bem colocada na estrutura do mítico construtor italiano terá confidenciado que o regresso a Le Mans está a ser seriamente ponderado, encontrando-se em curso estudos para eventuais soluções, desde um programa cliente, à imagem do 333SP nos meados da década de 90, ao regresso efectivo e oficial da Ferrari - ora através de uma equipa própria (como a Peugeot) ou através de uma equipa com provado valor e qualidade (como a Audi e o Team Joest).  Segundo a mesma fonte, a principal fonte de financiamento seria o programa cliente da classe GT2

Bom demais para ser verdade?!

Fonte: Dailysportscar (subscrição)

Ainda a respeito da Ferrari, durante a apresentação do novo monolugar da equipa de Maranello para a temporada 2010 da Formula 1, o piloto italiano Giancarlo Fisichella, terceiro piloto da Scuderia Ferrari F1, confidenciou que a par do programa de testes da Ferrari, participará ainda, ao volante de um Ferrari F430 GT, no Le Mans Series.

Fisichella não revelou a equipa, mas a aposta vai para um lugar na AF Corse, possivelmente como piloto substituto ou de Bruni ou de Mello - que irão competir no LMS e no ALMS (com prioridade para o ALMS) - nas provas em que estes não poderão estar presentes.

Fonte: Endurance-series.com (em francês)