David Richards

Esta semana o jornal inglês Autosport publicou algumas declarações de David Richards, o homem forte da Prodrive e da Aston Martin Racing, onde este lança um repto claro ao ACO para que o regresso em força da Aston Martin em 2011 seja uma realidade.

Obviamente que o tema uma vez mais é a questão da equivalência Diesel/Gasolina, bandeira da qual David Richards é o último portador após o desaparecimento de Henri Pescarolo e da Pescarolo Sport, e do silêncio cúmplice de Hugues de Chaunac a partir do momento em que a Oreca passou a contar com um Peugeot 908 HDi-FAP nas suas fileiras.

A Aston Martin planeia regressar em 2011 com um protótipo totalmente concebido por si (o actual LMP1 é um Lola B08/60 com um kit aerodinâmico totalmente desenvolvido pela AMR) assim como um novo motor que irá substituir o actual oriundo do DBR9 da classe GT1, e que obviamente será de novo movido a gasolina - o que faz todo o sentido numa marca que não produz nem planeia produzir carros com outro tipo de motorização.

O construtor inglês já desenvolveu todos os estudos prévios mas só avança caso veja da parte do ACO um conjunto de regras que de facto tornem a competição entre protótipos a diesel e a gasolina justa: "Nós queremos muito lá estar. Temos trabalhado num projecto e acima de tudo temos trabalhado com o Automobile Club de l'Ouest para garantir que haverá uma equivalência de verdade. Assim que nos sejam dadas garantias de que não sairemos prejudicados, tomaremos a decisão de regressar a Le Mans no próximo ano. Se houver equilíbrio, nós estaremos lá"

O cerco começa a apertar em torno da estrutura dirigida por Jean-Claude Plassart, que terá para 2011 uma verdadeira dor de cabeça para tentar jogar com os interesses de todas as marcas actualmente envolvidas e as que estão de fora à espera de uma oportunidade. Por um lado temos a Audi, que deverá manter-se em 2011 com protótipos a diesel, do outro estão a Peugeot, que deverá tentar a sua sorte com um híbrido diesel/eléctrico, e a Aston Martin que continuará a apostar nos carros a gasolina. De fora e à espera do que irá daqui sair estão a Porsche e a Toyota, ambas parecendo apostadas em regressar a Le Mans com híbridos gasolina/eléctrico, aposta que também poderá ser seguida pela Zytek, que em 2009 fez algumas provas do ALMS, pela mão da Corsa Motorsports, com um protótipo híbrido, a que ainda podemos acrescentar a renascida Courage, que está a tentar por de pé uma projecto totalmente eléctrico...

Mas... haverá equivalência possivel?

Fonte: Autosport.com (em inglês)