Notícias
Conheça o novo LMP2 coupe da Lola, o Lola B11/80
por Hugo Ribeiro, 29 de Julho de 2010 6 Comentários
IMAGEM: Lola Cars
IMAGEM: Lola Cars
Depois de ter apresentado semana passada o seu novo LMP2, um regresso aos protótipos abertos numa clara adaptação ao novo regulamento para 2011 que aposta num tecto máximo para o custo de LMP2 completo, eis que a Lola apresenta hoje a versão coupe do LMP2, o Lola B11/80.
Para além das diferenças óbvias: trata-se de um protótipo de cockpit fechado à boa velha maneira dos sport-ptotótipos; o B11/80 coupe apresenta ainda uma maior distância entre eixos. Tal como o seu irmão 'sem tecto', o coupe está preparado para receber motores GT de produção da BMW, Ford, HPD, Jaguar, Judd, Nissan e Toyota, mas como alguns dos motores são mais longos do que os actualmente usados, esta versão foi construído com uma distância entre eixos superior ao Lola B11/40.
Martin Birrane, CEO da Lola Cars: "Para demostrar o empenho da Lola e a fé no nosso produto coupe, o bem sucedido B10/80 coupe continuará a estar disponível mas com um leque de motores mais reduzido. Estou muito satisfeito pela Lola evidenciar o seu continuado compromisso com a competição de sport-protótipos, iniciado em 1998 com o B98/10, com um elogiada gama de produtos disponiveis para os nossos clientes."
O preço do B11/80 coupe estará disponível pelo mesmo valor da versão 2010.
IMAGEM: Lola Cars
IMAGEM: Lola Cars
Fonte: Comunicado de Imprensa da Lola Cars
Artigos Relacionados
- Pescarolo Team envolvida em mais uma trapalhada…
- Toyota prossegue testes no híbrido, com alguns problemas pelo caminho
- Domínio absoluto da Muscle Milk em Laguna Seca — Duarte Félix da Costa teve estreia… curta!
- HPD da Muscle Milk imperial na qualificação para Laguna Seca — Duarte Félix da Costa foi 4º na estreia no ALMS
- Hiroaki Ishiura desiste de ir a Le Mans com a Toyota
- Duarte Félix da Costa disputa ALMS em Laguna Seca com a Libra Racing
- Signatech Nissan com um segundo LMP2 no que resta da temporada 2012 do WEC
- Pescarolo Team adia estreia do Pescarolo 03 Judd para as 24 Horas de Le Mans
- ELMS abre as portas à classe GT3 nas 6 Horas de Donington
- Signatech com um segundo Oreca Nissan no ensaio geral para as 24 H de Le Mans
- OAK já definiu pilotos para o seu terceiro carro em Le Mans
- Dyson Racing desiste de participar nas 24 Horas de Le Mans e concentra-se no ALMS
Loading...
É difícil de acreditar nessa barbatana de tão feia.
Eu gostave de saber se aquela barbatana vai ser obrigatoria no proximo ano, é ke espero ke não porke os prototipos vão ficar horriveis com akilo, é como se não pertencese ao carro!
Pois é Paulo… infelizmente há ainda aspectos relacionados com Le Mans em que a FIA ainda dita as suas leis, que é o caso da segurança. Impingiram que esta asa irá fazer com que os LMPs não levantem voo e agora todos os protótipos para 2011 vão ser obrigados a ter aquela… aquela… aquela coisa.
Só há um pormenor que não percebo…
O Lola B10/80 custa 800 000 euro sem motor, mas do dobro do limite estabelecido para a nova classe LMP2 e mesmo assim o B11/80 é apresentado como um LMP2?
Não se iria destinar em exclusivo para a LMP1?
A Lola apresentou semana passada a sua versão low-cost para a LMP2, o Lola B11/40, um protótipo aberto, e quando ontem divulgou apenas as imagens do B11 coupe, inicialmente pensei tratar-se do LMP1 mas o press-release da Lola é bem claro. Aliás, os Bxx/80 correspondem às versões coupe P1 da Lola, Bxx/60 aos P2 coupe, e Bxx/40 aos P2 abertos…
Boas Hugo
Disso não tenho dúvidas, eu mesmo confirmei no site da Lola Cars. E a referência a motores derivados dos GT2 não deixa dúvidas que estamos a falar dos P2.
A questão é mesmo, como contornar a questão do tecto de custo se o carro custa mais do dobro deste.