A Quifel ASM Team parte esta semana para a defesa do seu título LMP2 no Le Mans Series, com a primeira prova da temporada agendada para o circuito de Paul Ricard já no próximo fim-de-semana.

Antes de embalar todo o material para partir para França, a equipa portuguesa fez chegar até nós algumas fotografias do Ginetta-Zytek 09S versão 2010. Nas imagens que gentilmente nos disponibilizaram são visíveis grandes alterações a nível aerodinâmico no LMP2 de origem inglesa. Começando pelas mais pequenas, os louvres, situados por cima das rodas dianteiras, têm agora uma perfil bem mais baixo, para além de ser substancialmente menor o numero de aberturas.

Nos flancos, há agora duas grandes áreas de escoamento do ar um pouco depois das rodas dianteiras, logo a seguir ao retrovisor. Já existia aí uma área de escoamento cuja altura ultrapassava em pouco a altura do eixo da frente, mas esta foi agora aumentada a todo a altura do flanco.

A traseira foi totalmente redesenhada e as aberturas imediatamente por detrás das rodas traseiras são muito mais pequenas que as anteriores, e com um perfil muito mais baixo. Esta última alteração é também resultado do novo regulamento, que já não permite a utilização de redes nesse área, tendo esta agora perfis que 'catapultam' detritos dos pneus para o ar. Também não é visível a pequena gurney flap entre as rodas traseiras no limite da carroçaria, mas tal acontece por não ser esta necessária para o circuito de Paul Ricard onde o apoio aerodinâmico necessário é inferior ao habitual em Spa ou Portimão.

Quanto à decoração do protótipo português, o layout mantém-se com ligeiras alterações. A maior mudança é mesmo a cor predominante que passa de um cinza prata para algo bem mais perto de um cinza rato.

ACTUALIZAÇÃO

Entramos hoje em contacto com Maurício Pinheiro, Team Manager da Quifel ASM Team, que nos esclareceu sobre alguns pontos do kit aerodinâmico para 2010. Os louvres sobre as rodas dianteira têm um perfil baixo e são mais reduzidos porque a configuração que aqui divulgamos é uma configuração low drag. Para circuitos onde seja necessário um maior apoio aerodinâmico, o GZ09S utilizará louvres idênticos ao do ano passado.

Um pormenor que nos escapou entretanto foi a configuração do novo apoio da asa traseira, construído à imagem do que a Acura usou nos seus protótipos, e que mais tarde Audi e Aston Martin seguiram. A asa traseira foi também alterada, tendo agora mais posições de ajuste para providenciar maior apoio quando necessário, e para compensar a traseira com uma perfil mais baixo que cria menos arrasto.

O Ginetta-Zytek 09S é dos protótipos com maior apoio aerodinâmico e este novo kit vem precisamente providenciar ao LMP inglês uma configuração com menos arrasto para potênciar o seu desempenho nos circuitos mais rápidos como Le Mans.

IMAGENS: Lemansportugal.com / ASM Team

IMAGENS: Lemansportugal.com / ASM Team

IMAGENS: ASM Team