Notícias | Portugueses | USCC

USCC / 12H Sebring: Corrida

Chip Ganassi Racing vence em Sebring — Barbosa foi 3º e Albuquerque terminou em 27º (5º GTD)

por Fernando Martins, 16 de Março de 2014 2 Comentários

Fonte: FOX Sports

Uma vez mais, as provas de resistência nos EUA são discutidas nos últimos minutos. Uma quantidade exorbitante de bandeiras amarelas (o que até não é um recorde absoluto em Sebring), incidentes em pista a roçar o puro amadorismo, e uma última situação de bandeiras amarelas a poupar uma quase certa paragem nas box ao Riley Ford #01 da Chip Ganassi e a dar à mesma equipa a vitória. Pelo meio, uma penalização por dois toques a um GT que mais não fez do que ser branco, a mesma cor e marca do GT que realmente não cumpriu as regras dos toques em pista... e que acabou por vencer a classe GTLM. Quanto aos portugueses, duas provas muito distintas, com João Barbosa a terminar na 3ª posição, e Filipe Albuquerque na 27ª (5º da classe GTD).

A hora 11 foi marcada pela luta entre João Barbosa e David Brabham, na qual este último levou a melhor. JB perderia mais um lugar para o carro #02 da Chip Ganassi Racing. Pouco antes de começar a ultima hora, o despiste de um concorrente atrasado causa mais uma bandeira amarela. A 11 ou a 12?

Desta vez, e sem explicação nenhuma, como alias é normal, a bandeira amarela durou cerca de 40 minutos, deixando apenas 20 minutos para um sprint final. Todos os lideres, com excepção do carro #01 da Ganassi vão as boxes para reabastecimento e troca de pneus. Acabadas as paragens, a ordem passa a ser Franchitti (Ganassi) Dalziel (Extreme Speed) Pla (Oak Racing) e Bourdais (Action Express), que foi o que mais perdeu com esta paragem ao passar de 2º para 4º. Assim que a prova foi retomada, Bourdais passou Pla e tentou ir com Dalziel buscar o #01 da Ganassi enquanto ambos lutavam pelo segundo lugar. Porem, Franchiti apenas tinha de administrar a vantagem de quase 6 segundos no 20 minutos finais, o que não era difícil pois com o pelotão a rodar junto devido a bandeira amarela, não havia trafego para o atrasar.

A corrida viveu então do duelo entre Dalziel e Bourdais, o qual que chegou a estar 3 segundos do segundo posto, mas era possivel perceber a olho nu que o carro de Dalziel tinha uma vantagem sobre o DP da Action Express nas curvas rapidas. Dalziel chegou a estar a um segundo de Franchiti, mas isso deveu-se a gestão de prova do piloto da Ganassi, tendo a prova acabado sem a ordem se alterar. Victoria da Ganassi que jogou numa estratégia diferente que só deu resultado devido a ultima bandeira amarela. Se a mesma tem durado apenas 15 ou 20 minutos, Franchiti teria ser forcado a fazer mais um reabastecimento, e então tudo se teria modificado. No fim da prova JB estava de qualquer forma contente, na medida do possível, com o resultado: “foi uma prova difícil, e sabia-mos que o circuito não favorecia o nosso carro, de modo que o 3º lugar e um resultado bom em não só em termos de termos de campeonato mas também para a Endurance cup.”

Resumo 1-6 Horas
Resumo 7-9 Horas

Felipe Albuquerque começou a ultima hora no comando da classe, mas teve também de fazer uma paragem durante a bandeira amarela que o atirou para o 5 lugar da classe, de onde não consegui recuperar. De qualquer forma, foi uma prova de tras para a frente, numa equipa que não e homogénea em termos de andamento de pilotos, assim Albuquerque pode orgulhar-se do resultado conseguido.

Na categoria GTLM a Porsche faz a dobradinha, ao ganhar aqui também, batendo a Viper, BMW, Ferrari e Corvette, esta ultima conseguindo apenas o sexto lugar depois de ter passado varias vezes pelo comando.

Em GTD, mais uma vitoria Porsche, o que foi de certa forma inesperado, ate porque a equipa vencedora (Potter Racing) chegou a estar bastante atrasada, tendo beneficiado varias vezes das bandeiras amarelas para conseguir chegar ao primeiro lugar do pódio.

Das 12 horas de Sebring 5 h e 12 minutos foram passadas sob bandeira amarela, o que por incrível que pareça não foi um recorde, pois houve uma edição em que 5 h e 55 min, foram passados desta forma! Se algumas situações são necessárias, o consenso geral foi que a ultima "amarela" foi exagerada e roubou a prova um final que poderia ter sido mais emocionante. Vamos aguardar a reacão das equipas de DP ao andamento das equipas com o novo motor Ford Eco Boost (Chip Ganassi e Michael Shank Racing) pois o andamento destas e nitidamente superior ao das equipas equipadas com motores Chevy.

USCC / 12H Sebring: Resultado Final

P.Cl.N.EquipaChassis / MotorTempo
1.P01Chip Ganassi RacingRiley Ford291 voltas / 12h00m09.985s
2.P1Extreme Speed MotorsportsHPD ARX-03b+ 4.682s
3.P5Action Express Racing [ João Barbosa ]Corvette DP+ 8.965s
4.P42OAK RacingMorgan Nissan+ 11.994s
5.P2Extreme Speed MotorsportsHPD ARX-03b+ 17.027s
6.P02Chip Ganassi RacingRiley Ford+ 17.837s
7.P10Wayne Taylor RacingCorvette DP+ 34.229s
8.P9Action Express RacingCorvette DP+ 39.559s
9.P60Michael Shank RacingRiley Ford+ 40.568s
10.PC54CORE AutosportORECA FLM09- 3 voltas
11.PC09RSR RacingORECA FLM09- 3 voltas
12.GTLM912Porsche North AmericaPorsche 911 RSR- 5 voltas
13.GTLM93SRT MotorsportsSRT Viper GTS-R- 5 voltas
14.GTLM55BMW Team RLLBMW Z4 GTE- 5 voltas
15.GTLM57Krohn RacingFerrari F458 Italia- 5 voltas
16.GTLM17Team Falken TirePorsche 911 RSR- 6 voltas
17.GTLM4Corvette RacingCorvette C7.R- 6 voltas
18.GTLM91SRT MotorsportsSRT Viper GTS-R- 7 voltas
19.GTLM3Corvette RacingCorvette C7.R- 8 voltas
20.GTLM911Porsche North AmericaPorsche 911 RSR- 9 voltas
21.PC8Starworks MotorsportORECA FLM09- 10 voltas
22.PC85JDC/Miller MotorsportsORECA FLM09- 11 voltas
23.GTD44Magnus RacingPorsche GT America- 13 voltas
24.GTD555AIM AutosportFerrari 458 Italia- 13 voltas
25.GTD23Team Seattle/Alex Job RacingPorsche GT America- 13 voltas
26.GTD22Alex Job RacingPorsche GT America- 13 voltas
27.GTD35Flying Lizard Motorsports [ Filipe Albuquerque ]Audi R8 LMS- 13 voltas
28.GTD46Fall-Line MotorsportsAudi R8 LMS- 13 voltas
29.P90Spirit Of DaytonaCorvette DP- 13 voltas
30.P70SpeedSourceMazda SKYACTIV-D- 13 voltas
31.GTLM56BMW Team RLLBMW Z4 GTE- 14 voltas
32.GTD94Turner MotorsportBMW Z4- 14 voltas
33.GTD45Flying Lizard MotorsportsAudi R8 LMS- 15 voltas
34.GTD13Rum Bum / Snow RacingPorsche GT America- 18 voltas
35.GTD81GB AutosportPorsche GT America- 19 voltas
36.GTD32GMG RacingAudi R8 LMS- 20 voltas
37.PC258Star MotorsportsORECA FLM09- 20 voltas
38.GTD48Paul Miller RacingAudi R8 LMS- 21 voltas
39.GTD51Spirit of RaceFerrari 458 Italia- 21 voltas
40.GTD49Spirit of RaceFerrari 458 Italia- 28 voltas
41.P31Marsh RacingCorvette DP- 42 voltas
42.GTD27Dempsey RacingPorsche GT America- 47 voltas
43.GTD009TRG-AMRAston Martin V12 Vantage- 49 voltas
44.GTD73Park Place MotorsportsPorsche GT America- 56 voltas
45.GTD63Scuderia CorsaFerrari 458 Italia- 57 voltas
46.PC88BAR1 MotorsportsORECA FLM09- 63 voltas
47.GTD007TRG-AMRAston Martin V12 Vantage- 76 voltas
48.P6Pickett RacingORECA 03 Nissan- 87 voltas
49.P50Highway To HelpRiley Dinan- 91 voltas
50.P0DeltaWing Racing CarsDeltaWing DWC13- 106 voltas
51.GTD19Muehlner Motorsports AmericaPorsche GT America- 137 voltas
52.PC08RSR RacingORECA FLM09- 166 voltas
53.GTD28Dempsey Racing / Konrad MotorsportPorsche GT America- 178 voltas
54.PC87BAR1 MotorsportsORECA FLM09- 179 voltas
55.P07SpeedSourceMazda SKYACTIV-D- 187 voltas
56.PC52PR1/Mathiasen MotorsportsORECA FLM09- 202 voltas
57.PC38Performance Tech MotorsportsORECA FLM09- 203 voltas
58.GTLM62Risi CompetizioneFerrari F458 Italia- 229 voltas
59.GTD30NGT MotorsportPorsche GT America- 230 voltas
60.GTD71Park Place MotorsportsPorsche GT America- 257 voltas
61.P78Starworks MotorsporRiley Honda- 265 voltas
62.GTD33Riley MotorsportsSRT Viper GT3-R- 278 voltas
64.GTD18Muehlner Motorsports AmericaPorsche GT America- 291 voltas