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LMP1

Foi com grande à vontade que a Audi dominou o dia de hoje, tanto durante os treinos livres, como durante a primeira sessão de qualificação. Entre os seus dois carros foi havendo alguma animação, com as rivalidades internas a providenciarem alguma incerteza. Andre Lotterer, ao volante do Audi R18 e-tron quattro, foi o mais rápido obtendo 3:25.453 no final da sessão, com Kristensen a ser 1s mais lento no R18 #2.

No campo da Toyota, Nicolas Lapierre foi o piloto mais rápido da equipa ao obter o 4º tempo com 3:27.191, sendo mais rápido que qualquer Audi no 2º sector do circuito (entre Tertre Rouge e Mulsanne) e registando ainda a velocidade mais alta com 332.1 Km/h. A Toyota vai claramente no bom caminho. O #8 foi 0 6º mais rápido, mas entre as duas sessões de ontem foi forçado a trocar de motor.

Entre os privados, Danny Watts e a Strakka Racing têm andado endiabrados: nos treinos livres deixaram os seu principais rivais a 3s, com 3:31.651, e na Qualificação 1 mantiveram a posição mesmo qcom o piloto britânico a não ir além de 3:32.750. Atrás do HPD ARX-03b #21 da Strakka ficou o Lola B12/60 Toyota #13 da Rebellion Racing, com 3:33.140. O Pescarolo 03 Judd, a cada dia que passa, está mais parecido com o 'pai' AMR-One, e passou toda a qualificação na box enquanto a equipa Pescarolo tentava perceber que razão pela qual o carro sofreu um despiste durante a tarde.

© Oreca

LMP2

Na LMP2, como já esperávamos, os andamentos estão muito semelhantes e o equilibrio é a nota reinante. Durante a tarde, o HPD ARX-03b #44 da Starworks marcou o ritmo com 3:39.669, mas Mathias Beche, ao volante do Oreca 03 Nissan #46 da TDS Racing, viria bater esse tempo na qualificação com 3:39.252, conquistando assim a pole-position provisória na classe.

Com as posições a alterarem-se constantemente ao longo das duas horas desta primeira sessão de qualificação, seria a Murphy Prototypes a obter o segundo melhor tempo. Warren Hughes - que em 2011 esteve ao volante do Zytek da ASM Team - realizou 3:39.877 no Oreca Nissan "irlandês", deixando Thomas Kimber-Smith a quase 0,8s na 3ª posição.

Ainda antes de terminar a sessão, Keiko Ihara teve uma saída de pista junto da ponte Dunlop sem danos de maior para o Lola Nissan #29 da Gulf Racing Middle East.

© ACO

GTE

Depois da Aston Martin Racing ter sido a mais rápida durante os treinos livres, com a primeira das três sessões de qualificação a Corvette Racing assumiu a tabela de tempos entre os GTE Pro, mantendo-se nessa confortável posição durante grande parte da sessão. Oliver Gavin foi o mais rápido, com 3:55.910, ao volante do Corvette #74, com Frédéric Makowiecki, no Ferrari F458 Italia #59 da Luxury Racing, a ser segundo a curta distância.

Pedro Lamy foi o melhor entre os representantes portugueses, realizando o tempo que colocou o Corvette #50 da Larbre na 4ª posição da classe GTE Am, com 3:59.192. O primeiro foi o Porsche #79 da Flying Lizard Motorsports com 3:57.594.

A AF Corse, por sua vez, está longe de ter começado Le Mans com o pé direito, com a sua principal arma, o 458 Italia #51 de Fisichella / Bruni / Vilander, a sofrer uma forte saída de pista nas curvas Porsche durante os treinos livres da qual resultaram danos substanciais na traseira do GT italiano. Segundo avançou o dailysportscar.com, o #51 poderá não alinhar amanhã nas restantes sessões de qualificação.

O melhor carro da equipa de Amato Ferrari foi 4º entre os GTE Pro, enquanto na GTE Am não foi além do 10º lugar, logo a seguir ao Ferrari da JMB Racing, carro onde pontua Manuel Rodrigues. Rui Águas, ao volante do #61 da AF Corse -Waltrip, não foi além do 12º melhor tempo.