Apesar de um lista de inscritos para toda a temporada com 15 carros, apenas 8 irão estar presentes este fim-de-semana no circuito de Inje Autopia na Coreia do Sul. É indisfarçável que o Asian Le Mans Series tarda em impor-se no continente Asiático e um arranque tão desolador em termos de participante dificilmente será um bom cartão de visita para as restantes provas.

O Asian Le Mans Series arranca este fim-se-semana na Coreia do Sul, no circuito de Inje Autopia. Com um calendário de cinco provas de 3 Horas, com passagens pela Coreia do Sul (Inje), Japão (Fuji), China (Shanghai), Tailândia (Buriram) e Malasia (Sepang), esta será a segunda temporada do renascido AsLMS. Depois das promessas de crescimento e de solidez, a dura realidade: 8 carros inscritos na prova de abertura, dois deles LMP2, e outros dois da estreante classe CN (que em 2015 passará a chamar-se LMP3), o que é uma verdadeira desilusão. E, se olharmos para o facto de os dois LMP2 serem sustentados por equipas europeias, a situação revela-se ainda mais dramática.

Mas se a lista de inscritos para Inje é uma enorme desilusão, a lista de inscritos para "toda" a temporada não é francamente muito animadora. É evidente que mesmo que as equipas se tenham pré-inscritos em todas as provas do AsLMS, não há garantias que de facto assim o seja, o que antevê algumas provas complicadas. Inicialmente, havia perspectivas para uma grelha com pelo menos quatro LMP2, sem incluir a KCMG que este ano se mudou de armas e bagagens para o WEC, mas que ponderava alinhar ou um Morgan Nissan ou um Ligier JS53 Evo. Na classe CN, também a expectativa era um pouco mais animadora, com uma projecção de 8 carros, incluindo o novíssimo Ligier JS55 pelas mão da OAK Racing Team Total. O Ligier JS55 não virá, e mesmo entre os seis inscritos para toda a temporada, alguma das inscrições ficarão provavelmente apenas no papel até ao final da temporada. Na agora unificada classe GTE/GTC, a classe GT (nenhum GTE presente sublinhe-se) também muitos dos potências projectos não passaram disso mesmo...

Por muito positivo que seja o tom nos comunicados de imprensa (claramente desfasado da realidade), a verdade é que "crescimento" e "solidez" são palavras atiradas ao vento. Ao longo do defeso foram feitas promessas de um lista de inscritos forte em todas as classes, com mais carros a alinharem em relação a 2013, mas não é com um "crescimento" de mais dois ou três inscritos que o campeonato ganha a tal "solidez" anunciada. Há claramente muito trabalho pela frente para conseguir fixar uma competição deste género no continente asiático e a ver vamos se, com o efeito novidade da estreia do campeonato em 2013 já longe, se a prova do Japão será capaz de atrair tantos carros como no ano passado.