IMAGEM: ALMS

Mais uma prova, mais uma estreia a vencer no American Le Mans Series, desta feita com a Drayson Racing a levar a melhor num final dramático decidido na penúltima curva do circuito de Road America.

A corrida até começou com um ascendente da Autocon e do seu Lola B05/40 AER #12, com Johnny Mowlem a subir do 4º lugar até à liderança logo após a primeira curva e  o detentor da pole-position, o Lola B10/60 Judd da Drayson Racing, pilotado por Paul Drayson, a cair para a 5ª posição, atrás de Simon Pagenaud no HPD ARX01c #1 da Highcroft Racing, Chris Dyson no Lola B08/80 Mazda #16 da Dyson Racing, e Timo Bernhard no Porsche RS Spyder #6 do Team Cytosport.

Logo na 7ª volta volta teve lugar a primeira neutralização, após um dos Porsche da classe GTC ter ficado parado na pista. No recomeço, Dyson ultrapassa Brabham para logo à frente a perder de novo, enquanto Mowlen continuava confortavelmente na frente, situação que se manteve inalterável até à passagem da 1ª hora de corrida, quando o motor AER do Lola da Autocon perdeu potência atirando o #12 para o fim do pelotão após uma longa passagem pela box.

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Na frente ficava então o HPD #1 da Higcroft com o Lola Mazda #16 da Dyson logo atrás, posições que se alterariam pouco depois com uma nova interrupção que é aproveitada por todos os LMP para fazerem nova paragem na box para reabastecimento, troca de pneus e pilotos. Guy Smith, agora no Lola Mazda #16, é o primeiro a sair, seguido de Klaus Graf no Porsche RS Spyder #6 e só depois David Brabham no HPD #1. A Drayson mantinha o Lola Judd #8 da 4ª posição, conduzido agora por Jonny Cocker.

Terminada a neutralização, Guy Smith perder o lugar para Graf para logo depois perder ainda mais lugares para Brabham e Cocker, que mais à frente na prova acabaria por ultrapassar a Brabham e Graf, assumindo a liderança até à próxima paragem onde voltou a cair para 4º lugar, com Graf a optar por não parar nem sequer para reabastecer, assumindo de novo o comando da prova.

A prova parecia resolvida quando nas três últimas voltas Cocker decide lançar um ataque cerrado ao comando. Com uma estratégia arriscada, com apenas uma paragem para reabastecimento, o RS Spyder da Cytosport e o HPD #1 da Higcroft mantinham as primeiras posições, com o Lola Mazda #16 (que tal como o Lola Judd da Drayson fez uma paragem rápida) na 3ª posição. Cocker livra-se de Smith e Brabham, e na entrada para a última volta estava a 6 segundos do Porsche de Graf mas nem por isso baixou os braços. Com o RS Spyder já alimentado a vapores de gasolina, Cocker rapidamente se colocou na traseira do LMP do Team Cytosport para na penúltima curva, aproveitando o facto de Graf ter hesitado na dobragem de um GT (o motor Porsche já engasgava com a falta de combustível) o ultrapassar por dentro e receber a bandeira de xadrez uns metros mais à frente. Um final fantástico e uma soberba primeira vitória para a Drayson Racing no ALMS.

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Na classe GT, Dirk Müller e Joey Hand levaram o BMW M3 GT2 #90 da Rahal-Letterman Racing à vitória que se começou a desenhar logo no inicio da corrida, quando no arranque subiu de 4º para 1º lugar. Ao contrário do habitual, a corrida nesta classe foi bastante monótona, pese embora algumas escaramuças na primeira parte da prova entre o Ferrari #62 da Risi (que havia de perder terreno e cair para o 6º lugar da classe), os dois Corvettes oficiais e o Porsche #45 da Flying Lizard Motorsport.

Nas classe Challenge, Tim Pappas e Jeroen Bleekemolen, da Black Swan Racing, voltaram a vencer entre os GT, assim como Gunnar Jeannette e Elton Julian, que deram a 3ª vitória da temporada à Green Earth Team Gunnar nos protótipos .

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