Esta é a crónica possível e pessoal do Algarve Historic Festival, porque se reporta apenas a um dos dias do programa: Sábado, dia 17.

Desde que anunciaram o evento, que eu estava ansioso. Afinal de contas, não é todos os dias que as nossas miniaturas ganham vida e tamanho... real!

A lista do inscritos prometia e cumpriu: muitas máquinas de sonho e também algumas lendas do automobilismo.

Sobre a F1 não me vou alargar, porque este não é o espaço para falar dela. Pena que a rapaziada do meu tempo (70's/80's) não tenha estado mais representada, mas ficou o Lotus 79 (JPS, of course) como consolação. Ah! E o Ferrari Dino nos charutos....

Ainda uma menção mais que merecida para os carros Pré-Guerra, pela beleza e raridade, em especial o Riley Brooklands (100 mph no velocímetro!) e o Morgan Super Aero de 3 rodas que não deixou ninguém indiferente. E pilotado por uma senhora!

Os restantes tinham uma característica comum: belos, belíssimos. A sério, não vi um de que não gostasse. Uma ou outra decoração mais questionável, mas as máquinas compensavam tudo...

Dividirei os carros em duas categorias, de modo a que não se percam os devidos destaques. As categorias serão, talvez, redutoras mas há que ordenar isto de alguma forma...

MTP70 #10, Roger Wills, BMW 3.5 CSL Batmobile, 1971. IMAGEM: Jorge Rosas

TURISMOS

Aqui, destaque pessoal para os BMW CSL "Batmobile". Como lhes dediquei um tópico num fórum nosso conhecido, seria injusto não falar deles logo à cabeça. Duas preparações distintas, porém míticas: Alpina e Schnitzer. Mas os Capri, Cortina Lotus (magníficos), Porsches, Ferrari Daytona (amarelo), Austin Healy e Jaguar E-Type entre outros, ficarão na minha memória.

Não sou um incondicional fã  dos carros americanos, mas os 2 Corvette que vi eram "fast and noisy". Um cantar muito próprio de um muscle car, bem ao gosto dos red necks. Porém dois carros americanos têm que ser destacados: o Ford Galaxie e o Mercury Comet. Ok, são aquilo que chamamos de banheiras, mas banheiras voadoras... A decoração de ambos transportaram-me para os anos 60/70 ou directamente para os livros do Michel Vaillant. FANTÁSTICO!

Ainda no campo das raridades, um carro com um nome que diz tudo: Bizarrini...

MTP70 #6, Rick Hall, Matra MS670, 1974. IMAGEM: Jorge Rosas

PROTÓTIPOS

De vários tamanhos, designações e preparações: Lola T280. T290, T70 (quebraram quase todos) e Chevron B's já vistos em provas anteriores. Alguns eram para mim novidade: Daren e McLaren (rima e tudo!). Não me posso esquecer dos "oldies but goldies": Jaguar D-Type, Aston Martin, Lister e Lotus. Autênticas obras de arte, com as cores originais. Um dos Lotus então, reluzia na sua cor alumínio...

Foi aqui que eu ganhei o dia... Ouvir o V12 dos Matra MS670 e ver dois carros a evoluir naquele traçado, fez-me recuar á minha infância quando acompanhava as corridas na imprensa especializada. Para os puristas, acho que apenas faltava o Pescarolo a conduzir um dos carros. Ou então, na falta dele, bastava que um dos pilotos usasse um capacete verde.... Coisa mai' linda...

No "Sir Stirling Moss Trophy", pude ver, durante aproximadamente 45 minutos, a lenda em pista. Apesar da idade, mostrou que quem sabe não esquece: trajectórias certinhas, ultrapassagens na curva 1 e um estilo inconfundível. Enquanto aguentou, Sir Stirling Moss deu cartas e não era o último! De salientar também os carros em pista, nomeadamente, o OSCA do homenageado e o Lotus X.

Quanto aos pilotos em pista, além de Sir Stirling Moss, Bobby Rahal (2 desistências), John Fitzpatrick e Jackie Oliver.

Por volta das 12.30, em pleno paddock foi montada uma zona para a sessão de autógrafos, com nomes de peso:

Alfieri Maserati - sempre bem disposto;

Maria Teresa de Filippis - em excelente forma, o que me fez pensar que podia ter feito uma perninha numa das corridas;

Tony Dron - jornalista e piloto inglês;

Jochen Mass - protagonizou o momento cómico do dia: quando se sentou, não tinha caneta. Eu pedi ao Francisco Santos para providenciar uma, tendo este pedido a de um dos seus ajudantes. Ao pegar nela, o alemão fez um gesto como se a caneta lhe tivesse dado um choque. Acto contínuo, tentou raspar o símbolo da mesma. Era da BMW e, como sabemos, o piloto alemão (quase) sempre teve uma forte ligação à Porsche...

Sir Stirling Moss - posso dizer que estive a meio metro de uma lenda. E isso diz tudo!

Em suma, um dia de Sábado bem passado, com uma moldura humana no AIA bem interessante, tendo em conta que é sempre um dia fracote em termos de público.

Para o ano quero mais e quero ter dois dias livres para lá ir, que um só não dá  para nada...

[NdR: As siglas identificadas no início de cada legenda das fotos correspondem às seguintes classes: MTP70 - Master Touring Proto 70; WSC - World Sportscar Masters; GD - Gentleman Drivers; SMT - Stirling Moss Trophy; MP66S - Masters Pre-66 Saloons; PWMRL - Pre-War Motor Racing Legends; HGPCAP61GP - Historic Grand Prix Cars Association Pre-61 GP]

1234►