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24 Horas de Nürburgring: Pedro Lamy vence pela 5ª vez no ‘inferno verde’
Mais uma para Pedro Lamy nas 24 Horas de Nürburgring! O piloto português vence pela 5º vez a clássica alemã naquele que é também o regresso da BMW às vitórias na prova alemã após 4 anos de domínio da Porsche pela mão da Manthey Racing. Lamy tornou-se também num dos pilotos que mais vezes venceu esta prova juntando-se a Marcel Tiemann no topo da lista.
Para a BMW é a 18ª vitória em 38 edições das 24 Horas de Nürburgring. IMAGEM: BMW AG
Os muito fãs brasileiros que todos os dias nos honram com a sua visita têm também motivos para festejar pois o piloto brasileiro Augusto Farfus inscreveu o seu nome no restrito lote daqueles que venceram as 24 Horas de Nürburgring, juntando-se assim a "Tonico de Azevedo", piloto brasileiro que correu sobre pseudónimo e venceu em 1993 num Porsche 911 Carrera inscrito pela Konrad. Os outros dois pilotos do BMW M3 GT2 da BMW Team Schnitzer foram dois pilotos da casa, Jörg Müller e Uwe Alzen que contam agora com duas vitórias cada um.
Em 2º lugar ficou mais uma das equipas do Le Mans Series presente, a Hankook Team Farnbacher que viu desta forma recompensada a sua regularidade (apesar de ter estado envolvido num acidente que danificou a frente do Ferrari F430), com o patrão Dominik Farnbacher ao volate, acompanhado por Allan Simonsen, Keen Lehman e Marco Seefried. O último lugar do pódio foi para a Audi com o Audi R8 LMS #97 de Dennis Rostek, Luca Ludwig, Marc Bronzel e Markus Winkelhock, da Phoenix Racing, que na última hora ainda ultrapassou o BMW Z4 conduzido por Mark Hartung, Patrick Söderlund, Edward Sandström e Martin Öhlin da Schubert Motorsport, uma das históricas equipas alemãs presentes.
O 3º lugar da Phoenix Racing acabou por ser um lugar de honra conquistado por um dos teoricamente menos favoritos no seio das equipas que competiam com o lindíssimo Audi R8 LMS, que já merecia uma homologação GT2 para marcar presença nas Le Mans Series e em Le Mans. A Audi dominou grande parte do 1º quarto de prova, mas os R8 foram cedendo à medida que nos aproximávamos do meio da corrida.
Azar absoluto para a Porsche e para o Porsche GT3 R híbrido #9 da Manthey Racing, que a 1h45 minutos do fim parecia ter a vitória garantida dando alento a um projecto que claramente será o futuro competitivo da Porsche noutras modalidades, com as 24 Horas de Le Mans à cabeça. Fica no entanto o registo de mais um excelente híbrido (embora seja sempre muito relativo o peso que o motor eléctrico teve na performance do Porsche) e de um futuro muito promissor.
Para a história ficam também os cerca de 220.000 espectadores presentes... para quando este circuito no Le Mans Series?
Classificação final — Top 10:
1. º | BMW Schnitzer | BMW M3 GT2 #25 | 142 voltas
2. º | Hankook-Farnbacher | Ferrari F430 GT2 #43 | a 3:54.111
3. º | Phoenix Racing | Audi R8 LMS #97 | a 1 voltas
4. º | Schubert | BMW Z4 #76 | a 2 voltas
5. º | Black Falcon | Audi R8 LMS #102 | a 2 voltas
6. º | H&R Spezialfedern | Porsche GT3 Cup #20 | a 3 voltas
7. º | BMW Schnitzer | BMW M3 GT2 #26 | a 4 voltas
8. º | Team Rowe | Porsche GT3 Cup #18 | a 4 voltas
9. º | Dörr Motorsport | BMW Z4 #69 | a 5 voltas
10. º | Offenbach | Porsche GT3 Cup #35 | a 6 voltas
As outras 4 vitórias de Pedro Lamy:
2005 | Lamy/Said/Huisman/Priaulx | BMW M3 GTR | BMW Schnitzer
2004 | Müller,D./Müller,J./Stuck/Lamy | BMW M3 GTR | BMW Schnitzer
2002 | Zakowski/Lechner/Lamy | Viper GTS-R | Zakspeed
2001 | Zakowski/Bartels/Lamy | Viper GTS-R | Zakspeed
IMAGEM: BMW AG
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Consultadas todas as 1as paginas dos jornais nesta manhã, não vi uma por mais pequena que fosse referencia a esta corrida. É triste mas só podemos mesmo lamentar.
Parabéns Lamy
Só vi integralmente dois, o JN e o O JOGO. No JN… népias, e no O JOGO, vinha uma notícia simpática no interior. Capas? Esquece…
O ano de 2010, no que diz respeito ao mundo das corridas de longa duração, está ser deveras positivo para as cores nacionais. À estrondosa vitória do João Barbosa em Daytona, seguiram-se os êxitos do Pedro e da ASM nos 1000 kms de SPA, constituindo a cereja em cima do bolo (mais) esta vitória do pequeno génio da Aldeia Galega na prova de hoje.
Como confidenciava há pouco a um amigo (um tal de Vítor Ribeiro…) também dado a estas coisas das corridas de automóveis, começam-se a desenhar os contornos para que se possa começar a apelidar o Pedro de Lamy de ‘Sr. Nurburgring’, um pouco à semelhança do que acontece com Tom Kristensen, conhecido no meio automobilístico como ‘Sr. Le Mans’ (não confundir com um dos administradores deste portal…).
É certo que o nosso piloto ainda não é o recordista absoluto de vitórias na clássica alemã (partilha tais louros com Marcel Tiemann), mas pelo andar da carruagem tal desiderato será uma questão de tempo.
Não esqueço que a vitória na corrida foi em larga medida facilitada pela desistência do Porsche ‘Hybrid’ que terá pago o preço da juventude do projecto (que me parece abrir as portas do futuro a médio prazo em termos de corridas de endurance), mas também é justo salientar que em ocasiões anteriores foi justamente o Pedro que se viu privado de resultados de vulto por avarias ou contratempos nos carros em que competia.
O automobilismo é assim mesmo.
Estão reunidas todas as condições para que Le Mans venha a ser o corolário de todos os resultados que acima enunciei, num ano de ouro para o automobilismo em Portugal.
Sr? Quanto muito ‘Menino’…
ab
Quem é Tonico de Azevedo? Procurei o nome real dele, mas foi impossível de achar…
Olá Felipe
Vamos tentar descobrir e já te digo alguma coisa.
De regresso ao assunto Filipe
Descobri que entre 1993 e 1997, há um piloto chamado Antonio Hermann de Azevedo, sendo que em 93, 94, 95 e 94 este piloto correu com Franz Konrad, Presumo que será o mesmo piloto, e Tonico deverá ser alcunha e não pseudónimo. Penso que agora será mais fácil para descobrir a carreira do piloto. Se souberes de alguma coisa coloca aqui.
Não sei se será o mesmo, mas há um Antonio Hermann nas 12 Horas de Sebring de 2007, um DNF com um Porsche 911 GT3 RSR, da Konrad Motorsport. Parece-me que não participou em mais nenhuma prova da ALMS nesse ano.
Muito provavelmente é o mesmo!
Se for mesmo esse Antônio Hermann, ele disputou a Porsche GT3 Cup Brasil entre 2006 e 2009… foi a única coisa que consegui descobrir… obrigado pela informação mesmo assim…
Tá… uma pesquisa um pouco mais aprofundada me diz que ele venceu duas edições das Mil Milhas de Interlagos (1993 ao lado de Wilson Fittipaldi e 1996 com Franz Konrad), além de ter disputado o World Sportscar Championship da antiga IMSA fazendo parceria com Andrea Montermini, terminando em 3º naquele ano, com três vitórias…
Destaque para a presença no pódio do jovem Luca Ludwig, filho de Klaus Ludwig, um dos grandes nomes alemães das corridas de sportscar e turismos. Filho de peixe a nadar à grande…