IMAGEM: Planetlemans.com

Foi um começo verdadeiramente endiabrado de Emmanuele Pirro ao volante do Lola B10/60 Judd que durante 40 minutos até parado para reabastecimento pressionou os Peugeot de uma forma a que estes não estão nada habituados a menos que o concorrente se chame Audi... e seja diesel.

Como dizem os norte-americanos, foi um começo nose to tail com os dois Peugeot e o Lola Judd da Drayson colados durante um longo período de corrida. Entrevistado rapidamente pela Motors TV, Lord Drayson, piloto e dono da Drayson Racing, nem conseguia disfarçar o sorriso de orelha a orelha que a performance do seu carro estava a ter nas mãos de Pirro. É incrível o grau de animação que Sebring viveu nos seus minutos iniciais... bem, nas verdade ainda não acabou... quando muito se fala da falta de competição e ultrapassagens da disciplina dita 'rainha' do automobilismo mundial (rainha só se for pelo ostentação desmesurada e pelos tiques de absolutismo), Sebring está a mostrar, tal como Portimão e Silverstone em 2009, onde é que se pode ver corridas animadas, disputadas e competitivas.

O Lola B10/60 Judd #8 da Drayson Racing. IMAGEM: ALMS

Um pequeno destaque. À meia hora de prova, com duas ultrapassagens geniais, Wurz e Pirro colocam Bourdais em terceiro lugar. Nas duas situações, Bourdais ultrapassa um GT mais lento por fora na curva, e no último momento, pelo buraco da agulha, Würz primeiro e Pirro uma volta depois repetem a dose passam o francês. Espectacular ultrapassagem no último momento possível! Um milésimo mais tarde e o resultado teria sido o contacto com o GT ou com Bourdais ou a saída de pista...

Logo no inicio começaram a surgir alguns problemas no seio do pelotão, e enquanto a equipa Jaguar tentava reparar sem grande sucesso um problema de refrigeração no motor, cujo resultado foi a inevitável desistência, o Lola Mazda da Dyson deu meia dúzia de voltas e entrou na box por um longo período, devido a um problema com a bomba de óleo, que foi substituída, regressando uma hora depois. O Lola AER da Autocon nem alinhou na corrida, pois não conseguiu colocar o carro em pista até uma hora após a largada como mandam os regulamentos. Um problema mecânico com o LMP1, detectado pela manhã, que a equipa não foi capaz de resolver em tempo útil.

Com as primeiras paragens, Bourdais retomou a liderança e na companhia de Pirro começou a afastar-se consideravelmente do Peugeot #07 conduzido por Marc Gené, após troca com Würz logo na primeira paragem. Emmanuele Pirro faria ainda mais um turno mas começou também ele a perder algum tempo para o Peugeot de Bourdais, e na segunda paragem já levava 5 segundos de atraso, que foram aumentando com Jonny Cocker ao volante, o qual, à passagem das duas horas e meia, e quando seguia em 4º e a tentar ultrapassar o Lola Aston Martin de Stefan Mücke, ia deixando o carro ficar parado a meio da pista sem gasolina. Um descuido nos indicadores quer por parte do piloto quer por parte da equipa ia-se revelando dramático.

O HPD ARX-01c da Highcroft Racing. IMAGEM Jonh Dagys/Speed TV

Meia volta em ritmo lento foi o suficiente para levar o Lola Judd até à box, mas com Lord Drayson ao volante... até o HPD ARX-01c da Highcorft já se encontra à sua frente. O Lola Judd, no entanto, parece estar com um problema mecânico que a equipa ainda não conseguiu perceber qual é, e que estará a retirar potência ao motor Judd. Na frente, Bourdais deu lugar a Pedro Lamy para um turno duplo, e o #08 cimentou a sua liderança com mais de 20 segundos de avanço sobre o #07. Neste momento é Nicolas Minassian que se encontra no #07 e a distância está a tornar-se cada vez mais curta, encontrando-se agora em 10 segundos.

Na LMP2, a Dyson colocou-se fora de competição logo no inicio e a prova resume-se ao HPD #1 da Highcroft e ao Porsche #6 da Cytosport, mas, a Highcroft está imparável e, após um terço de prova concluído, a distância para o Porsche mesmo não sendo muito grande é no entanto para já confortável e a Cytosport não esboça qualquer vontade de atacar a liderança.

Na GT2, a animação é a habitual com vários intervenientes. A BMW começou na frente, com Auberlen ao volante do M3 GT2 #92, mas com o Ferrari #62 da Rizi Competizione e o Porsche #45 da Flying Lizard têm trocado sucessivamente de posições. Ambos os Corvette ainda deram na luta nas primeiras horas, mas alguns problemas mecânicos seguidos de um choque entre ambos quando um saía das boxes e o outro entrava, atrasou-os imenso na classe. Quanto a João Barbosa, este já cumpriu o seu primeiro turno, sem grandes sobressaltos, mas o Ferrari #02 encontra-se apenas na 7ª posição da classe já a duas voltas do trio da frente.

12 Horas de Sebring: 4 Horas de Prova

Cl.	Nº	N.	Equipa Chassis - Motor	Pilotos	P.º	Voltas
P1	08		TEAM PEUGEOT TOTAL Peugeot 908 HDi-FAP	Pedro Lamy Sébastien Bourdais Nicolas Minassian	1.º	124
P1	07		TEAM PEUGEOT TOTAL Peugeot 908 HDi-FAP	Marc Gené Alexander Würz Anthony Davidson	2.º	124
P1	007		ASTON MARTIN RACING Lola Aston Martin	Stefan Mucke Harold Primat Adrian Fernandez	3.º	123
P2	1		PÁTRON HIGHCROFT RACING HPD ARX-01c	David Brabham Simon Pagenaud Marino Franchitti	4.º	121
P2	6		MUSCLE MILK TEAM CYTOSPORT Porsche RS Spyder	Greg Pickett Klaus Graf Sascha Maassen	5.º	119
P1	8		DRAYSON RACING Lola B10/60 Judd	Paul Drayson Jonny Cocker Emanuele Pirro	6.º	115
LMPC	55		LEVEL 5 MOTORSPORTS Oreca FLM09 - Chevrolet	Scott Tucker Christophe Bouchut Mark Wilkins	7.º	113
GT2	62		RISI COMPETIZIONE Ferrarin F430 GT	Jaime Melo Gianmaria Bruni Pierre Kaffer	8.º	112
GT2	92		BMW RAHAL LETTERMAN RACING TEAM BMW M3 GT2	Bill Auberlen Tommy Milner Dirk Werner	9.º	112
GT2	45		FLYING LIZARD MOTORSPORTS Porsche 911 GT3 RSR	Joerg Bergmeister Patrick Long Marc Lieb	10.º	111
GT2	90		BMW RAHAL LETTERMAN RACING TEAM BMW M3 GT2	Dirk Müller Joey Hand Andy Priaulx	11.º	111
GT2	01		EXTREME SPEED MOTORSPORTS Ferrarin F430 GT	Scott Sharp Johannes van Overbeek Dominik Farnbacher	12.º	111
GT2	17		TEAM FALKEN Porsche 911 GT3 RSR	Bryan Sellers Wolf Henzler Patrick Pilet	13.º	110
LMPC	36		GENOA RACING Oreca FLM09 - Chevrolet	Andy Wallace JR Hildebrand Tom Sutherland	14.º	110
GT2	02		EXTREME SPEED MOTORSPORTS Ferrarin F430 GT	Ed Brown Guy Cosmo João Barbosa	15.º	110
GT2	61		RISI COMPETIZIONE Ferrarin F430 GT	Tracy Krohn Nic Jonsson Eric van de Poele	16.º	109
GT2	44		FLYING LIZARD MOTORSPORTS Porsche 911 GT3 RSR	Darren Law Seth Neiman Richard Lietz	17.º	108
LMPC	99		GREEN EARTH TEAM GUNNAR Oreca FLM09 - Chevrolet	Christian Zugel Gunnar Jeannette Elton Julian	18.º	107
GT2	40		ROBERTSON RACING Ford GT	David Robertson Andrea Robertson David Murry	19.º	105
GTC	81		ALEX JOB RACING Porsche 911 GT3 Cup	Juan Gonzalez Butch Leitzinger Leh Keen	20.º	104
GTC	23		ALEX JOB RACING	Bill Sweedler Romeo Kapudija Jan-Dirk Lueders	21.º	104
GTC	63		TRG Porsche 911 GT3 Cup	Henri Richard Duncan Ende Andy Lally	22.º	104
GTC	32		GMG RACING Porsche 911 GT3 Cup	Bret Curtis James Sofronas Andy Pilgrim	23.º	104
GT2	4		CORVETTE RACING Chevrolet Corvette ZR1	Olivier Beretta Oliver Gavin Emmanuel Collard	24.º	103
GTC	88		VELOX MOTORSPORTS Porsche 911 GT3 Cup	Shane Lewis Jerry Vento Lawson Aschenbach	25.º	103
GTC	69		WERKS II RACING Porsche 911 GT3 Cup	Robert Rodriquez Galen Bieker Cory Friedman	26.º	102
GTC	80		ALEX JOB RACING Porsche 911 GT3 Cup	Ricardo Gonzalez Luis Diaz Patrick Kelly	27.º	102
GT2	3		CORVETTE RACING Chevrolet Corvette ZR1	Jan Magnussen Johnny O'Connell Antonio Garcia	28.º	101
LMPC	89		INTERSPORT RACING Oreca FLM09 - Chevrolet	Mitch Pagerey Brian Wong David Ducote	29.º	88
LMPC	95		LEVEL 5 MOTORSPORTS Oreca FLM09 - Chevrolet	Scott Tucker Ryan Hunter-Reay James Gue	30.º	81
P2	16		DYSON RACING Lola B09/80 Mazda	Chris Dyson Guy Smith Andy Meyrick	31.º	80
LMPC	11		PRIMETIME RACE GROUP Oreca FLM09 - Chevrolet	Joel Feinberg Kyle Marcelli	32.º	31
GT2	75		JAGUAR RSR Jaguar XKRS	Paul Gentilozzi Marc Goossens Ryan Dalziel	33.º	11 (D)
P1	12		AUTOCON MOTORSPORTS Lola B06/10 AER	Bryan Willman Tony Burgess Pierre Ehert	34.º	0 (NP)