LMS Notícias
1000Km do Algarve: Apenas 32 inscritos na lista provisória
Trata-se de uma grande razia… e uma claro sinal de alerta no Le Mans Series. A 3ª prova do LMS, que se irá disputar em Portugal, tem para já apenas 32 carros inscritos, o que não só é manifestamente pouco como levanta sérias questões sobre o futuro da competição e também da continuidade da 'nossa' prova nessa mesma competição.
Não é inédita a redução de equipas no LMS após as 24 Horas de Le Mans, pois algumas equipas apenas se concentram na prova rainha, participando nas duas provas do LMS que a antecedem, mas este ano o número de equipas que irá falhar a prova do LMS após Le Mans é mais alta do que o costume. Aliando a este facto um fim-de-semana onde só existe uma prova de suporte, o Troféu Ford Transit, e onde faltam os nomes nacionais que movem multidões, tudo aponta para que a afluência de público seja ainda menor do que em 2009 e tendo, muito provavelmente, como consequência que poderemos assistir à ultima corrida do LMS em Portugal depois da manifesta insatisfação por parte da LMEO com a pouca presença de público e com o alto preço dos bilhetes o ano passado.
Será apenas reflexo da continuada crise mundial e da crónica falta de dinheiro para as equipas poderem participar no LMS ou Portimão estará a tornar-se numa 'pedra no sapato' para algumas equipas habituadas a não irem correr para longe dos países da Europa Central? Seja como for, e numa altura em que já se fala do regresso de um Mundial de Endurance com 7 provas em 3 continentes, poderão as pequenas equipas privadas continuarem a acompanhar este ritmo? Após anos em que nos pudemos gabar de ter grelhas mais preenchidas do que as do ALMS, pela primeira vez desde o inicio do LMS, tal não acontece.
A ausência da Audi era já aguardada, pois a equipa alemã, apesar de se ter inscrito em todas as provas do LMS, já havia anunciado que o havia feito por uma questão logística, e que não iria participar nas provas de Portimão e Hungaroring. Mas, se no caso da Audi não há surpresa, nos restantes já algumas questões se levantam…
Na P1, o Team Oreca irá voltar a não colocar o seu próprio carro em pista, o Oreca 01 AIM, e levará apenas o Peugeot 908 HDi FAP - no que será uma boa oportunidade para os fãs portugueses verem de perto o protótipo francês que virá pela primeira vez a Portugal - e a Beechdean-Mansell também ficará novamente de fora após já não ter rumado a Spa. A equipa inglesa afirma que o carro se encontra mais danificado do que o esperado, mas no paddock de Le Mans já se falava que a equipa enfrentava danos bem mais profundos… na carteira!
Na P2, as ausências são em largo número: Race Performance, Racing Box, Pegasus Racing e WR Salini não est na lista provisória, sendo até possível que esta lista de ausências venha a aumentar. Resta-nos o facto de as equipas mais competitivas estarem presentes dando garantias de uma boa corrida e o dado curioso de todas as 7 inscrições (5 equipas) na Formula Le Mans estarem presentes.
Assim, com 18 protótipos, esta é uma lista de inscritos que , apesar de tudo, ainda nos dá motivos para sorrir quando comparado com o que se passa no American Le Mans Series onde os número de LMPs inscritos é inferior.
Entre os GTs, na GT1 estarão presentes os dois Saleen da Larbre e Full Speed - tudo normal portanto - enquanto na GT2 há apenas a registar a ausência da BMW, que deverá também não comparecer em Hungaroring, regressando apenas em Silverstone para a prova que contará também para a Taça Intercontinental.
No que toca a pilotos, há também algumas alterações a registar. Na P1, Vanina Ickx (Signature) e Löic Duval (Team Oreca) estão de fora enquanto que na P2, Andy Wallace será substituído, na RML, por Ben Collins, enquanto Thor-Christian Ebbesvik, já recomposto do grave acidente de Spa, está de regresso ao Team Bruichladdich. Na FLM, Jody Firth e Warren Hughes irão estar ao volante do #44 da DAMS em vez de Dean Sterling, Luke Hines e Edoardo Piscopo, enquanto no #47 da Hope Polevision Olivier Lombart estará no lugar de Wolfgang Kaufmann. No único carro da Applewood Seven, Mathias Beche fará equipa com Damien Toulemonde.
Na GT2, Wolf Henzler junta-se a Christian Ried e Martin Ragginger no Porsche #88 do Team Felbermayr Proton
1000Km da Algarve: Lista de Inscritos Provisória
| Cl. | N.º | Nat | Equipa Chassis - Motor | Pilotos | |
|---|---|---|---|---|---|
| P1 | 008 |  | SIGNATURE RACING Lola Aston Martin | Pierre Ragues Frank Mailleux |  |
| P1 | 4 | | TEAM ORECA MATMUT Peugeot 908 HDi-FAP | Olivier Panis Nicolas Lapierre |  |
| P1 | 12 |  | REBELLION RACING Lola B08/60 - Rebellion | Nicolas Prost Neel Jani |  |
| P1 | 13 | | REBELLION RACING Lola B08/60 - Rebellion |  Andrea Belicchi Jean Christophe Boullion |  |
| P2 | 24 | | OAK RACING Pescarolo 01 - Judd | Jacques Nicolet Mathieu Lahaye |  |
| P2 | 25 |  | RML Lola B08/80 - HPD | Mike Newton Tommy Erdos Ben Collins |  |
| P2 | 35 | | OAK RACING Pescarolo 01 - Judd |  Richard Hein Guillaume Moreau |  |
| P2 | 39 |  | KRUSE SCHILLER MOTORSPORT Lola B07/40 - Judd | Jean de Portales Hideki Noda Jonathan Kennard |  |
| P2 | 40 |  | QUIFEL ASM TEAM Ginetta-Zytek 09S/2 | Miguel Amaral Olivier Pla |  |
| P2 | 41 | | TEAM BRUICHLADDISH Zytek 07S/2 |  Karim Ojjeh Tim Graves Thor-Christian Ebbesvik |  |
| P2 | 42 | | STRAKKA RACING HPD ARX-01c | Nick Laventis Danny Watts Jonny Kane |  |
| FLM | 43 | | DAMS Oreca FLM09 - Chevrolet | Gary Chalandon Andrea Barlesi Alessandro Cicognani |  |
| FLM | 44 | | DAMS Oreca FLM09 - Chevrolet | Warren Hughes Jody Firth |  |
| FLM | 45 |  | BOUTSEN ENERGY RACING Oreca FLM09 - Chevrolet | Nicolas de Crem Bernard Delhez Dominik Kraihamer |  |
| FLM | 46 | | JMB RACING Oreca FLM09 - Chevrolet |  Peter Kutemann Maurice Basso John Hartshorne |  |
| FLM | 47 | | HOPE POLEVISION Oreca FLM09 - Chevrolet | Steve Zacchia Luca Moro Olivier Lombart |  |
| FLM | 48 | | HOPE POLEVISION Oreca FLM09 - Chevrolet | Christophe Pillon Vincent Capillaire Nico Verdonck |  |
| FLM | 49 | | APPLEWOOD SEVEN Oreca FLM09 - Chevrolet | Damien Toulemonde Mathias Beche |  |
| GT1 | 50 | | LARBRE COMPETITION Saleen SR-7 - Ford | Gabriele Gardel Patrice Goueslard Fernando Rees |  |
| GT1 | 66 | | ATLAS EFX-TEAM FULL SPEED Saleen SR-7 - Ford | Carlo van Dam Stephane Lemeret Julien Schroyen |  |
| GT2 | 75 | | PROSPEED COMPETITION Porsche 997 GT3-RSR | Marco Holzer Richard Westbrook |  |
| GT2 | 76 | | IMSA PERFORMANCE MATMUT Porsche 997 GT3-RSR | Raymond Narac Patrick Pilet |  |
| GT2 | 77 | | TEAM FELBERMAYR PROTON Porsche 997 GT3-RSR | Marc Lieb Richard Lietz |  |
| GT2 | 85 | | SPYKER SQUADRON Spyker C8 GT2-R - Audi | Peter Dumberck Tom Coronel |  |
| GT2 | 88 | | TEAM FELBERMAYR PROTON Porsche 997 GT3-RSR | Christian Ried Martin Ragginger Wolf Henzler |  |
| GT2 | 89 | | HANCOOK TEAM FARNBACHER Ferrari F430 GT | Dominik Farnbacher Allan Simonsen |  |
| GT2 | 90 | | CRS RACING Ferrari F430 GT | Phil Quaife Pierre Ehret Pierre Kaffer |  |
| GT2 | 91 | | CRS RACING Ferrari F430 GT | Andrew Kirkaldy Tim Mullen |  |
| GT2 | 92 | | JMW MOTORSPORT Aston Martin Vantage | Rob Bell Darren Turner |  |
| GT2 | 94 | | AF CORSE Ferrari F430 GT |  Luís Pérez Companc Matias Russo |  |
| GT2 | 95 | | AF CORSE Ferrari F430 GT | Giancarlo Fisichella Toni Vilander Jean Alesi |  |
| GT2 | 96 | | AF CORSE Ferrari F430 GT | Jaime Melo Gianmaria Bruni |  |
Em que é que o Aut. Estoril é melhor que o Aut. Portimão?
Em nada, portanto parem de criticar e vejam-se ao espelho.
As melhores corridas internacionais estão no Algarve porquê?
PORQUE FOI NOMEADO O MELHOR AUTODROMO DO MUNDO DO ANO 2009.
Ó António, vamos lá com um pouco mais de calma e moderação e, sobretudo, com mais atenção na leitura, pois o teu comentário está completamente deslocado desta discussão, uma vez que ninguém está a discutir qual o autódromo melhor, ok?
acho que a falta de corridas de apoio se vai notar.
basta lembrar-mo-nos do paddock do ano passado.
de qualquer forma eu acho que a primeira prova depois das 24H é sempre um “filho bastardo”
tal como SPA beneficia de ser a ultima prova antes das 24H.
Caros amigos, eu soi español, e creo que todos debemos ir a ista corrida, pois sem dubiva que vai a ser muito interesante.
Nao pude assitir ao WTCC e vi com tristeza as bancadas sem gente.
Asi que tudos a Portimao.
Parabems por o site, e desculpas por o mio portugues.
Saludos
Pd: Hugo eu espero que tenhas t-shirts para todos os seguidores do site.
T-shirts para todos?
Não tínhamos pensado nisso….
Ja o sei Hugo, eu estava de brincadeira.
Mais si nos vemos no autodromo, tendras que darme uma, jaja.
Saludos
Acabei de ver o programa do Eurosport. Vão transmitir em directo os últimos 30 minutos de corrida… Não é problema para quem vai ver ao vivo, mas é um mau prenúncio para as provas do Hungaroring e de Silverstone…
É igual ao que fizerem em Spa e Paul Ricard… uma vergonha…
É pior. Em Paul Ricard e em Spa, eles sempre transmitiram duas ou três horas da corrida…
As transmissões de Spa e Paul Ricard não chegaram a 2 horas. Estive de férias e não estado particularmente atento mas as férias já acabaram e já comecei a inteirar-me de tudo e de facto a transmissão da corrida do Algarve é simplesmente lamentável: 30 minutos previsto só para o fim da prova que na prática mais não será do que aí uns 15 minutos de corrida à séria, se esta não estiver já decidida… uma vergonha!
“no que será uma boa oportunidade para os fãs portugueses verem de perto o protótipo francês que virá pela primeira vez a Portugal ”
O Peugeot já cá esteve em Portugal! No autódromo do Estoril em testes, pela equipa oficial! note-se que apesar de ser um teste a localização era bem mais “central” para os fãs.
Pelo belo site que disponibilizão aos amantes da resistência
Deveria ter especificado que é a primeira vez em competição…
Penso que os testes foram à porta fechada, não?
Obrigado pela correcção e um abraço.
Hugo
No Estoril nada é à porta fechada!
Mas sim o acesso ao interior era reservado
Depois de o ano passado termos um excelente programa, incluindo as World Series que proporcionaram duas excelentes corridas, mais uma boa lista de inscritos na prova principal, o programa deste ano é uma grande desilusão.
Marquei férias no Algarve de modo a poder assistir à prova e depois ficar por lá, tal como no ano passado, mas com este programa, se não tivesse já comprado os bilhetes, dificilmente lá ia.
Julgo que o programa do FIA Gt1 será muito melhor, mas infelizmente será numa altura em que os miudos já estão na escola e já não vai dar para ir lá e aproveitar a viagem para ficar.
É claro que vou lá estar, tal como no ano passado, mas concordo com o “citizen” principalmente nas corridas de suporte, não vai ser fácil passar o dia á espera da corrida, ou então vou para a praia em vez de chegar ás 10 da manhã como no ano passado !!
Esperemos que a corrida compense, principalmente na P2 onde todos esperamos que a ASM consiga equilibrar com os HPD.
Tb acho estranho não estar nehum piloto português na GT2, pelo menos na corrida caseira.
Não é assim tão estranho.
Não havendo dinheiro para comprar um lugar… não há milagres.
Que pena não estarem equipas como a Aston Martin Racing com os seus LMP1 007 e 009. E também é pena não estar nenhum Corvette ou Ford GT.
No entanto não deixa de ser ainda assim uma prova muito interessante. Gostava de ir.
Então porque não vens?
Vou iniciar estágio entretanto e não sei se sexta-feira saiu a horas decentes para chegar a Portimão e ver a corrida. Sabes por acaso a que horas começa o evento e a corrida propriamente dita?
Hugo…a KSM tá na lista! Mas eles supostamente não vão!?
Fiquei com essa ideia quando falamos ontem.
Tenho informações de que a equipa estaria com problemas financeiros.
Possivelmente há acordos já assumidos que terão de ser cumpridos até ao final desta temporada…
É de facto preocupante. O ano passado eram 35, sem FLMs. Este ano, sem FLMs, são 25… Cheira-me que o ACO se prepara para se concentrar nas provas que contam para o “mundial” e as outras vão discretamente desaparecer. Sem transmissão televisiva integral, sem divulgação para o grande público, etc. Se correr bem, pelo menos teremos o “mundial”. Se correr mal, pode ser que o endurance desapareça outra vez. E desta vez, nem é necessária a ajudinha da FIA…
Vamos ver… confesso que já estive mais optimista com esta ideia do Mundial, mas deixei de estar quando o ACO mudou de ideias e passou a aceitar todas as classes na Taça Intercontinental, em vez de limitar aos LMP1 como inicialmente previsto.
Mas a lista será assim tão má que não valha a pena uma deslocação?
Claro que vale,pois eu pergunto aonde se terá nas proximidades a possibilidade de ver carros e equipas de tal calibre?
Sobre o motivo da ausência de outras equipas de vulto,já se sabe o porquê,para algumas custos,para outros marketing.
Claro que a deslocação vale a pena!
Estão presentes as melhores equipas de P2 e GT2, e a ausência da BMW é relativamente importante em termos de competição pois não tem sido das equipas mais competitivas.
Vamos ter grandes lutas com toda a certeza! Vamos ter corrida!!
O problema é que conhecendo o povo português, que em condições normais já não ia ver, agora é que não vai mesmo… Se a Audi estivesse presente, e a Peugeot, tínhamos festa. É assim…
O que é mau na lista não é os participantes dela, mas sim o numero de participantes. Peugeot e Aston Martin já tinham avisado que só iriam fazer uma ou outra prova, o necessário para poderem preparar Le Mans e participar na Taça Intercontinental, e dividiram as atenções entre o LMS e o ALMS antes de Le Mans.
A Audi também já tinha dito que não iria ao Algarve e a Hungaroring, mas que uma decisão final ficaria para depois de Le Mans, o que fazia com que houvesse ainda uma esperança de ver a Audi em Portugal.
Portanto, entre os nomes maiores não há surpresas. O problema está na dificuldade dos mais pequenos, dos que por cá andam praticamente só para poderem ir a Le Mans, em manterem-se de pé após Le Mans, e a cada ano que passa, são cada vez mais as equipas que após Le Mans simplesmente terminam a temporada…
Com um desejado mundial à porta, onde estas equipas não terão capacidade de participar (nem estas, nem muitas outras consideradas de topo na P2 e GT2), se o ACO não olhar devidamente para o LMS e ALMS, estes poderão simplesmente extinguirem-se por falta de interessados. Terá de haver um claro equilíbrio entre as duas competições, e da mesmo forma que já se fala num regresso do Mundial de Marcas, não seria também má ideia fazer regressar o Europeu de Endurance que em tempos existiu com a designação de Europeu de Sport 2l, como bem te deves recordar, e onde participo o ‘nosso’ Team BIP.
bem, que miséria… começa a por-se preocupante… a não ser que haja por aí uma surpresa para acontecer, este ano nem Corvettes vou ter o prazer de ouvir… e a BMW-Schnitzer também não estar é uma desilusão. A Audi e a Peugeot, não me surpreende a ausência, mas não posso deixar de ter pena pela ausência da Aston a nível oficial e da Oreca com o seu próprio protótipo. O ano passado ouve grande luta entre eles e o vencedor, outro que também não pode estar, por razões sobejamente conhecidas, o Pescarolo…
Tenho imensa pena, mas se calhar para o ano, antes de ver as listas de participantes, não compro os bilhetes, nem alugo o apartamento…
Compreendo a tua frustração, mas a vida não é feita de nomes de capa de revista. Tens as melhores equipas P2 e GT2 presentes (a BMW não é das melhores equipas da GT2) e vais ter corrida animada pela certa! Não vai ser um desperdício. Custa ver a P1 assim tão despida, mas o endurance não se limita à P1.
Caro Hugo,
bem sei que o endurance não é só P1, mal seria se assim fosse. O que eu “reclamo” é que o ano passado, mesmo numa conjectura internacional económica muito desfavorável, tivemos Aston a nível oficial, Pescarolo, dois Orecas(e parecendo que não, ter o Bruno Senna e o Tiago Monteiro, chama muita gente, tugas principalmente…) Luc Alphand, Lord Drayson e uma multitude de carros.
Mais, tivemos 3 corridas de suporte que foram bem entretidas, principalmente os clássicos e este vamos ter o quê? Ford Transit’s quitadas? Eu já não peço uma lista de participantes ao nível do ano passado, nem tão pouco um nível de participantes, marcas e pilotos, ao nível de Le Mans! Eu não sou maluco.
A BMW até pode não ser das mais interessantes equipas de GT2, mas não deixa de ser a BMW! Tive colegas e amigos, que viram em minha casa parte da corrida das 24 horas. 3 deles têm BM’s e andavam fascinados com o art car. E mesmo o M3 (dito, normal) já impressionava pela beleza (a eles, pelo menos..) estavam na disposição de vir ao Algarve ver a corrida, mesmo não percebendo nada daquilo, só para ver os BMW da Schnitzer.
Quer queiramos, quer não, esta ridícula mentalidade( onde eu me incluo), de só olhar para os nomes sonantes, traz os curiosos. Ou temos duvidas que se a Audi e sus muchachos oficiais, pusessem dois carros em pista, que estavam vendidos mais 3 ou 4 mil bilhetes?
Resta-me o consolo de poder ver a Quifel a jogar em casa e poder dar uma coça á malta da HPD. Sim, porque os HPD’s são muito bons e muito rápidos, mas tal e qual com se viu em Spa, quando toca a curvas, é que a porca torce o rabo…
No entanto faço votos para que desta vez não nos percamos de vista e possa finalmente conhecer a malta do Le Mans Portugal!
Estou de acordo contigo na integra. Apenas te coloquei no grupo dos que vão ver uma boa corrida independentemente dos nomes que lá estão.
Grande Abraço!
este ano será mais fácil reconhecer-nos: vamos ter umas t-shirts todas supimpas
Bem se é por aí, então também tenho de levar a minha t-shirt personalizada…