O Lola Judd da Drayson em Le Mans. IMAGEM: Regis Lefebure/Drayson Racing

Pela primeira no Le Mans Series, esta época, a Drayson Racing irá apresentar o seu Lola Judd #11 nos próximos 1000 Km de Silverstone  como parte da sua uma estratégia de promoção em três continentes do que designa como conceito e tecnologia de "automobilismo verde" e que assenta no inovador "Flex-Fuel" que alimenta o motor desenvolvido pela Judd.

Neste que é o seu segundo ano de existência, e primeiro nos protótipos, a equipa de Lord Paul Drayson, que esta época decidiu apostar no ALMS abdicando da participação nas provas europeias (à excepção das 24 Horas de Le Mans)  regressa assim a casa para a disputa daquela que é também a primeira das três provas do novo Intercontinental Le Mans Cup, competição na qual a equipa inglesa é uma das inscritas. Ao volante, no renovado circuito de Silverstone, palco habitual do GP de de Inglaterra de F1, estarão, como habitualmente, o próprio Drayson e o seu compatriota Jonny Cocker.

A equipa procura assim demonstrar a sua capacidade logística e de alcance global, aproveitando para desenvolver e promover aquele que tem sido um dos seus principais objectivos: a tecnologia 'verde' no desporto automóvel. Desde Março, o programa da equipa britânica, que tem sido gerido pelo americano Dale White, incluiu sete provas nos EUA (entre as quais as 12 Horas de Sebring) uma no Canadá e outra em França (as 24 Horas de Le Mans). Após Silverstone, a Drayson regressa novo aos EUA para disputar as 1000 Milhas/10 Horas de Petit Le Mans, em 2 de Outubro, antes da sua primeira visita à China, para os 1000 Km de Zhuhai, cerca de um mês depois, em 7 de Novembro.

À partida para Silverstone, a Drayson Racing leva na bagagem um vitória à geral (Road America), duas vitórias no troféu Michelin Green X Challenge (Salt Lake City e Road America) e duas pole positions à classe e à geral (Mid-Ohio e Road America), no ALMS. Mas mais importante do que isso, para a equipa, é o facto de a sua vitória em Road America ter sido a primeira de um carro de corridas movido a bio-etanol numa competição internacional de sportscars, demonstrando assim o potencial deste futuro combustível alternativo.

O Lola-Judd da Drayson Racing tem sido desenvolvido como um verdadeiro veículo "Flex-Fuel" vehicle, no âmbito de uma parceria entre o departamento técnico da equipa, liderado pelo seu Engenheiro de Corrida Graham Moore, e a Lola Cars e Engine Developments Ltd (Judd Power). Juntos, os três parceiros têm colocado a sua experiência, os seus conhecimentos e o seu compromisso com a aplicação de tecnologia 'verde' no desporto automóvel ao serviço do desenvolvimento de um carro de corridas capaz de ser alimentado que a Bio-etanol celulósico E85 de segunda geração - combustível homologado pelo ALMS - quer ao combustível standard de competição automóvel E10 usado na Europa e no Asian Le Mans Series.

Deste modo, essa flexibilidade, inovadora para um LMP1, dá à Drayson a capacidade de ser competitiva nos três continentes onde decorre a temporada 2010, apresentando desafios técnicos adicionais, quer à equipa quer aos seus parceiros, no que respeita às alterações ao mapa do motor e respectivo acerto, bem como ao tanque de combustível  e respectivo bocal, e ainda ao sistema de reabastecimento usado no pit lane, a que a alternância entre combustíveis necessariamente obriga. No entanto, a equipa acredita que a informação obtida no âmbito do desenvolvimento das capacidades Flex-Fuel não só lhe permitem usar um combustível o mais amigo do ambiente possível, como também gerar informação sobre o comportamento destes sistemas sob a mais duras condições de corrida de endurance. Informação essa que a equipa inglesa defende ser muito importante para o desenvolvimento futuro de veículos Flex-Fuel de estrada, de produção corrente, uma tendência em crescimento na indústria automóvel, e serve de prova do potencial e competitividade dos bio-combustíveis, como ficou demonstrado com a vitória em  Road America.

Drayson e Cocker celebram a vitória em Road America, no ALMS. IMAGEM: Regis Lefebure/Drayson Racing

Paul Drayson, dono e piloto da equipa: "Silverstone ié um dos melhores circuitos mundiais. Os investimentos recentes tornaram a pista ainda melhor, e mal posso esperar por experimentar lá o nosso Lola-Judd. Competir com o restante plantel do LMS é uma grande oportunidade para aferir os nossos progressos desde Le Mans, em Junho passado, bem como uma oportunidade para realçar a importância de um desporto automóvel tecnologicamente 'verde'  na pista-sede da mundialmente líder indústria britânica de desporto automóvel britânica."

Jonny Cocker, piloto: "Temos um bom plano de como vamos atacar este fim-de-semana, em termos de acerto do carro. Estou confiante que o Lola-Judd se vai portar muito bem. Mal posso esperar por voltar à Europa e ao LMS a fim de solidificarmos a nossa posição como uma das equipas de 'sportscars' de topo do desporto automóvel mundial. Já provamos, por mais do que uma vez, no ALMS, que somos mais do que capazes de ser o carro mais competitivo em pista. Para mim, enquanto piloto, é também uma grande oportunidade de me mostrar face aos melhores pilotos de 'sportscars' do mundo! Estou totalmente à vontade ao volante do Lola-Judd da Drayson Racing e sei que iremos ser competitivos este fim-de-semana! Não vai ser fácil, mas é isso que torna as coisas mais divertidas!"

Dale White, Team Manager: "A corrida do ano passado serviu para irmos conhecendo e aprendendo o Lola-Judd e, embora ainda tenhamos muito para aprender, já estamos onde podemos, de forma consistente, tirar o máximo partido do carro e dos pneus Michelin. Neste regresso a Silverstone, sinto que finalmente vamos poder ver onde nos situamos relativamente ao que de mais competitivo a Europa tem para oferecer. Estamos ansiosos por enfrentar esse desafio, que é muito excitante e ainda mais gratificante. E é ainda melhor sabendo que vamos correr frente aos nossos amigos, família e fornecedores."

Fonte: comunicado de imprensa da Drayson Racing