Os 1000Km de Hungaroring tiveram de tudo um pouco: emoção, drama, golpes de teatro, toques para todos os gostos e feitios e um vencedor surpreendente! O estreito, sinuoso e irregular piso da pista magiar fez mossa entre a classe rainha, e o HPD ARX01c #42 da Strakka Racing, que já havia ameaçado em Portimão, levou mesmo a melhor sobre tudo e todos vencendo pela primeira vez na história do LMS uma corrida à geral para um protótipo da classe LMP2.

IMAGEM: DPPI

Pese embora pela manhã a Strakka haver conquistado a pole-position, rapidamente alguma normalidade tomou conta da corrida, com o Peugeot 908 #4 do Team Oreca e o Lola B10/60 Rebellion #13 da Rebellion Racing a assumirem a cabeça do pelotão, e a Strakka a cair para o terceiro lugar. Assim tudo se manteve até ao primeiro reabastecimento, após o qual os dois Lola Rebellion começam a ceder terreno - primeiro, Nicolas Prost no #13 sai de pista e pouco depois Jean-Christophe Boullion "enrola-se" com um dos Lola Judd da Racing Box.

O Team Oreca fica um pouco mais sossegado na frente, apesar da perseguição feita pela Strakka Racing e pelo Lola Aston Martin Racing, mas a meio da prova, quase em simultâneo, o Peugeot 908 pára na box com um problema de transmissão obrigando o Team Oreca a uma paragem quase interminável, o Lola Rebellion #13 desiste com problemas na caixa de velocidades e o Lola Aston Martin vê-se também fora da luta com um problema de alternador. Na frente, restam a Strakka e a Quifel ASM Team. Laventis está ao volante do HPD #42 e Miguel Amaral no Ginetta-Zytek 09S #40, com o gentleman-driver português a aproximar-se rapidamente e a preparar o assalto à liderança. Mas eis que, quando Amaral já se encontrava colado a Laventis, um toque num concorrente atrasado numa dobragem que ambos realizaram em simultâneo, obrigaria o carro da Quifel ASM a uma paragem de 2 minutos nas boxes para a mudança de uma guarda-lamas, tempo que mais tarde se revelaria determinante no resultado final.

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Com isso, o Pescarolo Judd #24 da OAK Racing assume o 2º lugar e Amaral tem de correr atrás do prejuízo e recuperar 40 segundos de atraso para a OAK, e duas voltas para a Strakka Racing. A ASM acabaria por ultrapassar o Pescarolo da OAK, e até recuperar uma das voltas de atraso para a Strakka, com Olivier Pla ainda a tentar um pressing final durante a última hora de prova. Apesar de Pla ter tirado 'coelhos da cartola' volta após volta, sendo sucessivamente 1 a 2 segundos mais rápido que Jonny Kane, a verdade é que o HPD da Strakka Racing é um adversário muito difícil de bater e a distância era demasiado longa. Valeu uma vez mais o esforço, mesmo que inglório, do jovem piloto francês da equipa portuguesa que possui uma fonte inesgotavelmente de garra, e que, incompreensivelmente, passou quase despercebido pelos monolugares. Os fãs franceses de F1 ficaram a perder, o endurance certamente que agradece!

No fim… fez-se história. Depois da Quifel ASM Team ter ficado em segundo lugar da geral com o Lola B05/40 AER LMP2 durante os 1000Km de Jarama em 2006, eis que uma equipa LMP2 vence pela primeira vez nos 6 anos de história do Le Mans Series uma corrida à geral, feito alcançado por Danny Watts, Jonny Kane e Nick Laventis e a sua Strakka Racing. A 'nossa' equipa repetiu o segundo lugar de 2006, na mesma com Miguel Amaral mas agora com Olivier Pla, enquanto que a OAK Racing, com o seu Pescarolo 01 Judd #24, completou o ramalhete com um pódio à geral preenchido apenas por LMP2, perante o olhar envergonhado das equipas LMP1, teoricamente — e de acordo com o regulamento e vontade do ACO — mais fortes, com maior potência e com superior velocidade de ponta.

Para a ASM fica no entanto um sabor agridoce: por uma lado, a satisfação pelo 2º lugar à geral, mas por outro a convicção de que não fosse o toque num concorrente mais atrasado, que obrigou a uma paragem prolongada, esta vitória histórica poderia ter sorrido às cores nacionais tão bem representadas pela Quifel ASM Team!

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Com a  vitória à geral entregue à Strakka Racing, e com o top 6 todo ocupado por equipas LMP2, o melhor LMP1, e vencedor da classe acabou por ser o surpreendente Ginetta-Zytek 09S #5 da Beechdean Mansell Motorsport, que com uma prova sem sobressaltos de maior, limitou-se a ver os protótipos da Rebellion, Signature e Oreca a tombar um atrás do outro, entregando assim uma vitória na classe rainha ao pequeno construtor independente inglês Zytek, que não vencia uma corrida na LMP1 desde os 1000Km de Nürburgring de 2005 então com a sua própria equipa, a Zytek Engineering.

Uma palavra fina para Neel Jani e para a Rebellion Racing, que na Hungria se despediram de qualquer hipótese, já de si remota, de vencer o título LMP1 do LMS. O piloto suíço cumpriu o turno final com um ritmo absolutamente estonteante, com voltas sucessivas na casa do segundo 35/37, mostrando que o que faltou ao Lola Rebellion da Rebellion Racing foi mesmo fiabilidade ao longo da época, mal que aqui na Hungria se repetiu. Jani bem tentou, e ainda reduziu a diferença para a Beechdean Mansell, mas a distância era enorme, ficando o #12 a seis voltas do Ginetta Zytek #5.

Não fosse também o #12 ter sofrido problemas ao longo da corrida, certamente que tinham conseguido vencer pela primeira vez na classe LMP1 e levar a discussão do título até à última ronda, facto que seria de todo merecido para a única equipa P1 que teve coragem e o engenho para colocar dois protótipos em pista durante toda a época, algo que nem a toda poderosa Oreca (já para não falar da Audi) foi capaz.

Na GT1 assistiu-se a mais uma passeata da Larbre Competition que venceu de novo sem oposição do outro carro da classe GT1, o qual desistiu cedo na prova após uma violento acidente que, apesar do aparato, não teve consequências físicas para o piloto da Atlas eFX Team Full Speed. Na classe FLM, Barlesi/Chalandon/Cicognani venceram para a DAMS no Oreca FLM09 #43, uma vitória conquistada uma vez mais pela equipa que menos problemas teve ao longo da prova.

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Na GT2, Richard Lietz e Andrew Kirkaldy proporcionaram um final de corrida soberbo em mais uma luta Porsche (Lietz) / Ferrari (Kirkaldy), mas o piloto do Porsche 997 RSR GT3 #77 acabaria por levar a melhor e colocar um ponto final na discussão pelo título ao ver o Ferrari F430 GT #95 da AF Corse, pilotado por Alesi/Fisichella/Vilander ficar-se pela 4ª posição, após ter dominado as 4 primeiras horas de corrida, domínio que se esfumou após um problema durante um reabastecimento os ter atirado para meio da tabela.

Álvaro Parente, chamado a dar um importante contributo à tentativa da AF Corse colocar o #95 na rota do título, cumpriu com boa nota pese embora as dificuldades iniciais: indigitado para fazer o primeiro turno, rapidamente foi perdendo lugares para os 'tubarões' da classe, caindo para a 4ª posição. Há no entanto que ter em conta a dificuldade natural de competir numa pista com quase 40 carros e em que boa parte deles, os protótipos, são bem mais rápidos e desde bem cedo começam a dobrar os GT, situação que se mantém ininterruptamente ao longo das 6 horas de prova - sendo esse, aliás, o pormenor que os pilotos mais habituados a corridas de monolugares, ou de sprint, mais dificuldade têm em ultrapassar, apesar da sua incontestável qualidade. Mas ter terminado no 5º lugar na sua estreia, sobretudo rubricando tempos por volta ao nível dos melhores e bem mais 'calejados' pilotos da classe, que é uma das mais competitivas, foi um sinal muito positivo deixado pelo piloto portuense, que, lembremos, já tinha surpreendido, meio-dia antes, ao conquistar a pole-position de forma brilhante. Esperemos que esta seja uma aposta da AF Corse para continuar no futuro - a endurance agradece, e nós também...

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1000Km de Hungaroring: Resultado Final

Cl.	N.º	Nat	Equipa Chassis - Motor	Pilotos	Voltas	P.º
P2	42		STRAKKA RACING HPD ARX-01c	Nick Laventis Danny Watts Jonny Kane	206	1.º
P2	40		QUIFEL ASM TEAM Ginetta-Zytek 09S/2	Miguel Amaral Olivier Pla	205	2.º
P2	24		OAK RACING Pescarolo 01 - Judd	Jacques Nicolet Mathieu Lahaye	204	3.º
P2	25		RML Lola B08/80 - HPD	Mike Newton Tommy Erdos Andy Wallace	202	4.º
P2	41		TEAM BRUICHLADDISH Zytek 07S/2	Karim Ojjeh Tim Graves Thor-Christian Ebbesvik	201	5.º
P2	29		RACING BOX Lola B08/80 - Judd	Piergiuseppe Perazzini Marco Cioci Luca Pirri	200	6.º
P1	5		BEECHDEAN MANSELL MOTORSPORT Ginetta-Zytek 09S	Greg Mansell Leo Mansell	199	7.º
P1	12		REBELLION RACING Lola B08/60 - Rebellion	Nicolas Prost Neel Jani	193	8.º
P2	35		OAK RACING Pescarolo 01 - Judd	Richard Hein Guillaume Moreau	192	9.º
GT2	77		TEAM FELBERMAYR PROTON Porsche 997 GT3-RSR	Marc Lieb Richard Lietz	192	10.º
GT2	91		CRS RACING Ferrari F430 GT	Andrew Kirkaldy Tim Mullen	192	11.º
GT2	76		IMSA PERFORMANCE MATMUT Porsche 997 GT3-RSR	Raymond Narac Patrick Pilet	192	12.º
GT2	95		AF CORSE Ferrari F430 GT	Giancarlo Fisichella Toni Vilander Jean Alesi	192	13.º
GT2	96		AF CORSE Ferrari F430 GT	Álvaro Parente Alvaro Barba	191	14.º
GT2	92		JMW MOTORSPORT Aston Martin Vantage	Rob Bell Darren Turner	191	15.º
GT2	88		TEAM FELBERMAYR PROTON Porsche 997 GT3-RSR	Christian Ried Martin Ragginger Romain Dumas	190	16.º
GT2	94		AF CORSE Ferrari F430 GT	Luís Pérez Companc Matias Russo	189	17.º
P2	31		RLR MOTORSPORT MG Lola EX264 - AER	Barry Gates Rob Garofall Warren Hugues	189	18.º
GT2	85		SPYKER SQUADRON Spyker C8 GT2-R - Audi	Peter Dumberck Tom Coronel	188	19.º
GT2	89		HANCOOK TEAM FARNBACHER Ferrari F430 GT	Dominik Farnbacher Allan Simonsen	188	20.º
GT1	50		LARBRE COMPETITION Saleen SR-7 - Ford	Gabriele Gardel Patrice Goueslard Fernando Rees	187	21.º
FLM	43		DAMS Oreca FLM09 - Chevrolet	Gary Chalandon Andrea Barlesi Alessandro Cicognani	187	22.º
P1	008		SIGNATURE RACING Lola Aston Martin	Pierre Ragues Frank Mailleux Vannina Ickx	184	23.º
P2	27		RACE PERFORMANCE Radical SR9 - Judd	Michel Frey Chris Buncombe	182	24.º
P2	30		RACING BOX Lola B08/80 - Judd	Ferdinando Geri Federico Leo Fabio Babini	179	25.º
FLM	46		JMB RACING Oreca FLM09 - Chevrolet	Peter Kutemann Maurice Basso John Hartshorne	178	26.º
GT2	86		TEAM FELBERMAYR PROTON Porsche 997 GT3-RSR	Horst Felbermayr Sr. Horst Felbermayr Jr. Marco Seefried	174	27.º
GT2	90		CRS RACING Ferrari F430 GT	Phil Quaife Pierre Ehret Pierre Kaffer	167	28.º
FLM	47		HOPE POLEVISION Oreca FLM09 - Chevrolet	Steve Zacchia Luca Moro Olivier Lombard	156	29.º
FLM	45		BOUTSEN ENERGY RACING Oreca FLM09 - Chevrolet	Nicolas de Crem Bernard Delhez Dominik Kraihamer	146	30.º
P1	4		TEAM ORECA MATMUT Peugeot 908 HDi-FAP	Olivier Panis Nicolas Lapierre Löic Duval	146	31.º
Não Classificados
GT2	75		PROSPEED COMPETITION Porsche 997 GT3-RSR	Marco Holzer Richard Westbrook	133	32.º
P1	13		REBELLION RACING Lola B08/60 - Rebellion	Andrea Belicchi Jean Christophe Boullion	124	33.º
P2	36		PEGASUS RACING Courage LC75 - AER	Julien Schell Jean-Christophe Metz Frederic Da Rocha	77	34.º
GT1	66		ATLAS EFX-TEAM FULL SPEED Saleen SR-7 - Ford	Carlo van Dam Julien Schroyen	68	35.º
FLM	49		APPLEWOOD SEVEN Oreca FLM09 - Chevrolet	Damien Toulemonde Ross Zampati	35	36.º
FLM	44		DAMS Oreca FLM09 - Chevrolet	Jody Firth Darren Manning	20	37.º
FLM	48		HOPE POLEVISION Oreca FLM09 - Chevrolet	Christophe Pillon Vincent Capillaire Nico Verdonk	0	38.º